Re: [PISTE] MotoGP 2012

Merci pour les résumés Vraooooommmm!!!! [PISTE] MotoGP 2012 - Page 14 954982

Lien vers les 3 courses Wink

Moto3 2012 - GP12 - Brno République Tchèque 26-08-2012 (Fr) Par Xor SD
http://www.multiup.org/fichiers/download/4fbdbb24ed136a3af9b25aa6fc94aa24_Moto3_2012___GP12___Brno_Ra_publique_Tcha_que_26_08_2012__Fr__Par_Xor_SD.avi

Moto2 2012 - GP12 - Brno République Tchèque 26-08-2012 (Fr) Par Xor SD
http://www.multiup.org/fichiers/download/f409a7a6f653a9b237a815bd0965c60a_Moto2_2012___GP12___Brno_Ra_publique_Tcha_que_26_08_2012__Fr__Par_Xor_SD.avi

MotoGP 2012 - GP12 - Brno République Tchèque 26-08-2012 (Fr) Par Xor SD
http://www.multiup.org/fichiers/download/bfea5e39c404282e62045462769f9054_MotoGP_2012___GP12___Brno_Ra_publique_Tcha_que_26_08_2012__Fr__Par_Xor_SD.avi

Bon GP Super content pour Pedrosa,
sauf Spies encore à l'ouest
dommage pour Rossi pour la fuite d'huile:
« J'ai bien commencé la course et les premiers tours n’étaient pas mauvais, même si la moto a commencé à perdre de l'huile depuis le début. Elle coulait sur les repose-pieds, le frein et le sélecteur de vitesse, ce qui me dérangeait parce que mes pieds glissaient partout. J'aurais probablement pu faire un peu mieux sans cet inconvénient, et j'aurais peut-être fini à proximité de Dovizioso. Quoi qu'il en soit, j'ai également dû ralentir parce que le pneu arrière a commencé à glisser de trop après quelques tours, ce qui nous a aussi posé problème. Maintenant nous allons voir lors du test à Misano, dans deux jours, si nous parvenons à trouver quelque chose pour nous aider dans les dernières courses ».

ducati a trouver une nouvelle solution pour pas ce faire doubler , on mets des fumigenes dans le carenage comme ça des y en a un qui leche la roue .....hop on l'enfume mdrire

Mer 5 Sep 2012 - 13:36

Moto
Les coulisses du bras de fer Honda - Dorna
Publié le 05/09/2012 à 11:52, mis à jour le 05/09/2012 à 12:04
De notre partenaire GP-inside
Depuis maintenant plusieurs années, Carmelo Ezpeleta a bien pris conscience qu'il fallait rénover les GP sous peine de voir des grilles vides, principalement par manque de moyens des teams, les prix demandés par les constructeurs atteignant des sommets inconsidérés...

Pour réduire les coûts, il n'y a pas 36 solutions; on se tourne vers des motos nettement moins sophistiquées et on casse les monopoles de fait.

Première mesure, le Moto2; ça grogne, ça crie au scandale, mais ça passe car les courses sont belles et, du moins au début, tout le monde a sa chance de briller.

Seuls quelques vieux fous réunis sur un forum regrettent encore la finesse des 250cc Aprilia pendant que Honda rafle le marché...

Deuxième mesure, le Moto3 : ça grogne, ça crie au scandale, mais ça passe car les courses sont belles et, du moins au début, tout le monde a sa chance de briller.

Seuls quelques vieux fous réunis sur un forum regrettent encore la finesse des 125cc Derbi Aprilia pendant que Honda rafle le marché malgré la présence de KTM....

Troisième mesure, la Moto1 ou CRT; ça grogne, ça crie au scandale, et ça ne passe pas, car elle cohabite avec les vrais prototypes, offrant une image assez pitoyable et quasiment aucun suspens.

"Qu'à cela ne tienne, on va tuer les prototypes et tout le monde sera content" se dit probablement Ezpeleta qui annonce, dès les journées Wrooom 2012 à Madonna di Campiglio, l'arrivée imminente du boîtier ECU unique.

Oui, sauf que Honda ne l'entend pas de cette oreille-là, surtout après avoir dépensé, année après année, des centaines de millions d'euros pour arriver, enfin, au sommet de la hiérarchie en 2011.

Honda tape donc du poing sur la table et menace de quitter la catégorie tout en annonçant un modèle Moto1 apte à monopoliser la catégorie après son départ.

Carmelo fait alors le fier et annonce qu'il peut se passer de Honda... jusqu'à ce que Ducati, inquiet de voir se profiler un boîtier unique limitant le régime à 14 500 tours/mn rendant totalement inutile sa distribution desmodromique, n'emboîte le pas au géant japonais...

Dernière réunion en date, Indianapolis, où on arrive à un blocage entre la Dorna et la MSMA, c'est à dire le promoteur et les constructeurs.

La Dorna veut imposer son boîtier Magneti Marelli dès 2013 pour les CRT et en 2014 pour les usines.

La MSMA refuse et ne veut rien entendre avant 2015 pour les prototypes.

Au sein de la MSMA, Honda est le plus opposé à l'arrêt, de fait, de toute recherche électronique, d'autant qu'on se souvient qu'ils ont débauché à prix d'or deux ingénieurs électroniciens de chez Yamaha.

Le célèbre et emblématique Nakamoto, vice-président du HRC s'est exprimé à Brno:“Actuellement Honda possède seulement un team d'usine en MotoGP, alors que nous avons un ‘dealer team’ en World Superbike. Mais si nous avons un ECU unique, ici, en MotoGP, alors l'intérêt de Honda se reportera sur le World Superbike ». Ciao Carmelo!

« La Dorna peut prendre cette décision, mais nous devons continuer à investir sur des développements (électroniques). Cela est très important pour Honda.”

Qui plus est, on n'est pas d'accord non plus sur le régime maximum autorisé.

Il semblerait que la Dorna soit prête à lâcher un peu de tours/mn pour essayer de diviser Ducati et Honda.

Ce n'est pas à Ezpeleta qu'on apprend la célèbre maxime "diviser pour mieux régner"...

Ainsi, on parle maintenant de 15 000 tours/mn proposés par la Dorna, encore éloigné du seuil exigé comme absolument minimal par la MSMA (Honda et Yamaha voulaient 16 000, Ducati rien du tout) pour ne pas avoir à redessiner de nouveaux moteurs alors que la Dorna vient d'imposer elle-même cette stabilité technique concernant les dimensions des "Alésage X Course" des protos jusqu’en 2014 inclus..

Qui va gagner ce bras de fer?

In fine, très probablement la Dorna, qui est à la fois très bien placée pour connaître les énormes difficultés financières des teams qu'elle finance en partie, et très inquiète de maintenir un spectacle "minimum" apte à intéresser les passionnés et, donc, faire venir les sponsors.

A ce titre, si on peut supposer qu'elle a œuvré pour le retour de Rossi chez Yamaha, elle n'avait pas prévu le départ de Stoner: un coup pour rien!

Par contre, la société espagnole voit sa conviction renforcée, et c'est très loin d'être négligeable, par au moins deux constructeurs prêts à bondir dans le trou laissé béant par un éventuel départ de Honda; Suzuki et BMW!

Honda, le plus intransigeant des membres de la MSMA, va-t-il partir?

Nul ne sait vraiment, mais...

- d'un côté, l'argument de partir en SBK semble d'autant plus curieux que le championnat appartient aux mêmes propriétaires et est loin d'offrir les mêmes retombées médiatiques.

- de l'autre, la fierté d'entreprise du constructeur nippon est sans limite (Rossi vient encore de le constater à ses dépens)...

Wait and see...

Mer 12 Sep 2012 - 15:18

Apparemment, fin de saison pour Masbou... pale

Crédité d’une première partie de saison honorable, avec notamment un podium en Grande-Bretagne au printemps dernier, Alexis Masbou ne reprendra pas le guidon de sitôt. Le pilote albigeois de 23 ans s’est fracturé le fémur, mardi, lors d’une séance d’essais organisée sur le circuit de Vallelunga, en Italie. Opéré dans la foulée, celui qui occupait la huitième place du championnat Moto3 jusqu’alors doit encore subir une intervention chirurgicale ce mercredi, avant d’entamer une longue période de rééducation qui pourrait lui coûter sa fin de saison.

Mer 12 Sep 2012 - 22:31

Oui j'ai vu ca, c'est con pale

Mer 12 Sep 2012 - 22:33

C'est via un communiqué de presse un peu laconique que Ducati vient d'annoncer l'accord intervenu avec Ben Spies et Andrea Iannone.

Les deux pilotes seront intégrés dans la structure Pramac mais devraient, visiblement, recevoir des machines officielles ce qui, toujours selon le communiqué, offrira un important support complémentaire dans le développement de la Desmosedici.

Jeu 13 Sep 2012 - 9:35

Banditboy & lologsx-r a écrit:
C'est via un communiqué de presse un peu laconique que Ducati vient d'annoncer l'accord intervenu avec Ben Spies et Andrea Iannone.

Les deux pilotes seront intégrés dans la structure Pramac mais devraient, visiblement, recevoir des machines officielles ce qui, toujours selon le communiqué, offrira un important support complémentaire dans le développement de la Desmosedici.

Deux aussi bons pilotes sur une Pramac ça fait mal au coeur... Enfin content de voir que Ben Spies reste en catégorie reine, il n'a vraiment pas eu de bol cet année Suspect

Jeu 13 Sep 2012 - 14:54

TrEiZe a écrit:

Banditboy & lologsx-r a écrit:
C'est via un communiqué de presse un peu laconique que Ducati vient d'annoncer l'accord intervenu avec Ben Spies et Andrea Iannone.

Les deux pilotes seront intégrés dans la structure Pramac mais devraient, visiblement, recevoir des machines officielles ce qui, toujours selon le communiqué, offrira un important support complémentaire dans le développement de la Desmosedici.

Deux aussi bons pilotes sur une Pramac ça fait mal au coeur... Enfin content de voir que Ben Spies reste en catégorie reine, il n'a vraiment pas eu de bol cet année

C'est bizarre omme Spies s'écroule cette année... Suspect

Fait chier, j'aurais bien vu Iannone avec Rossi chez Yamaha Laughing

Sam 15 Sep 2012 - 14:49

Je viens de voir la nouvelle déco de la Yam de Lorenzo : [PISTE] MotoGP 2012 - Page 14 0026

Sam 15 Sep 2012 - 16:36

va y post qu'on voit aussi Laughing

Sam 15 Sep 2012 - 18:30

La voilà :

[PISTE] MotoGP 2012 - Page 14 Lorenz10

[/url]

Sam 15 Sep 2012 - 19:24

Ca lui va bien, elle est aussi moche que le pilote mdrire

Sam 15 Sep 2012 - 20:09

je trouve po moi on dirait le r7 que stefaz a poster Laughing

Sam 15 Sep 2012 - 20:19

Moi j'aime bien avec les jantes en bleu, le reste de la déco est pas top. Par contre le R1 du GMT aux 24, je le trouvais vraiment beau ( et pourtant j'aime pas les crossplane... )

Dim 16 Sep 2012 - 4:54

mrRSV a écrit:Moi j'aime bien avec les jantes en bleu, le reste de la déco est pas top. Par contre le R1 du GMT aux 24, je le trouvais vraiment beau ( et pourtant j'aime pas les crossplane... )

"En 2013, Yamaha lance une nouvelle gamme de couleurs, qui repose sur la combinaison spéciale de Yamaha Blue et de Yamaha Matt Grey.

Outre ce mélange subtil de Yamaha Blue et de Yamaha Matt Grey pour le carénage et diverses pièces du moteur, les modèles de la série ‘Race-Blu’ bénéficieront de jantes bleues, éléments distinctifs de l’esprit de la course par Yamaha.

Pour fêter le lancement de la nouvelle série ‘Race-Blu’, Yamaha Motor Europe fait équipe avec Yamaha Motor Racing pour créer une moto de course YZR-M1 d’usine relookée, qui courra sous les couleurs de la série ‘Race-Blu’ lors du motoGP de ce week-end, à Misano (Italie), et lors du prochain motoGP, à Aragon (Espagne)…"

[PISTE] MotoGP 2012 - Page 14 Big_yamaha_264088_2013_yam_yzf1000r1_eu_mnm3rb_sta_006

[PISTE] MotoGP 2012 - Page 14 Big_yamaha_264088_2013_yam_yzf1000r1_eu_mnm3rb_sta_006

Dim 16 Sep 2012 - 12:43

Le r6 est sublime, mais pourquoi lui coller des clignos orange alors que le R1 et la 125 en ont des beaux ??? scratch

Dim 16 Sep 2012 - 19:55

Rossi sur le poduim [PISTE] MotoGP 2012 - Page 14 954982

Valentino Rossi : « je dédie cette course à Sic, Paolo, Rosella et Martina »

De notre partenaire GP-inside

Lorsqu’on a vu Valentino Rossi exulter et courir vers ses fans une fois la ligne d’arrivée franchie, on a de suite compris qu’il venait de réaliser un rêve auquel il avait à peine osé rêver.

Certes, il faut tempérer cette seconde place par le fait qu’avec Ducati, ils avaient mené des tests sur ce circuit il y a deux semaines, que Stoner n’était pas là et que Pedrosa s’est fait sortir au premier tour par Barbera.

Ceci dit, il reste un fait que c’est lui qui est monté sur la seconde marche du podium et c’est une chose que personne ne pourra lui enlever.

Cette belle course, il voulait la réaliser pour son ami disparu, Marco Simoncelli et sa famille. Il l’a fait mais maintenant, il devra confirmer ce regain de compétitivité sur une piste où il ne s’est jamais montré à son avantage, à Aragon.

« C'était une course vraiment agréable, et je suis très heureux. C'est un excellent résultat, que je voudrais dédier à Sic et à sa famille, Paolo, Rosella et Martina. Je tiens également à remercier tous les gens qui travaillent avec moi et tout le monde chez Ducati Corse qui donnent le meilleur d’eux-même, comme moi: après deux années difficiles, nous avions vraiment besoin de cela. Je suis très heureux parce que nous avons réalisé une course à un niveau élevé sur le sec, avec un rythme élevé et nous l’avons conclue avec un écart limité par rapport à Lorenzo. Nous avons bien travaillé. Le nouveau cadre et le bras oscillant nous permettent d'apporter d'autres modifications à la géométrie, et en fait ici, le feeling avec l'avant a été amélioré. La moto semble aussi être mieux équilibrée à l'accélération. Le set-up que nous avons trouvé était le bon puisque j'ai réussi à être rapide et constant pendant toute la course. Ce sera important de continuer à bien travailler et à faire de notre mieux pour amener la Ducati le plus haut possible lors des prochaines courses ».