Re: [LES SUJETS SERIEUX] Les moteurs.

ça dépend de l'ouvreur... et du mono!

Le Chouan 85800 a écrit:ça dépend de l'ouvreur... et du mono!

Et sur quel route [LES SUJETS SERIEUX] Les moteurs. - Page 3 2530778514

-Mw- a écrit:En parlant de moteur : il parait que le moteur du 954 CBR à tendance à fêler et à faire par la même occasion de gros dégât sur le reste... il y a des avis là dessus ? (je partirai bien sur cette jolie bête l'année prochaine )

oui des 954 on eu des soucis moteur, avec les cylindres qui se fissurent et suivant les dégâts, ça peut monter très vite . Certains problèmes sont récurrents, comme il l'a été dit pour la boite, trop fragile même si elle est plutôt bien agencée... bon elle tire un poil court. Et comme disait motardman, les fixations moteur qui cassent, peut être problème de calage et avec les vibrations, clack... et là, a moins que tu connaisse quelqu’un qui ose bricoler, c'est un cadre a changer.

Stefaz a écrit: i:lolll:
He ho, qui qui respecte pas les lignes blanches, et double en nous arnaquant ?....
On ta pas appris a pas doublé l'ouvreur  , alors comme tu nous double, bin, on fait la meme chose.

Et comme beaucoup quand tu connais la route, tu bouchonne pas

je compense le manque de puissance par rapport a vous monsieur:Motardman:

Fraz a écrit:

-Mw- a écrit:En parlant de moteur : il parait que le moteur du 954 CBR à tendance à fêler et à faire par la même occasion de gros dégât sur le reste... il y a des avis là dessus ? (je partirai bien sur cette jolie bête l'année prochaine )

oui des 954 on eu des soucis moteur, avec les cylindres qui se fissurent et suivant les dégâts, ça peut monter très vite . Certains problèmes sont récurrents, comme il l'a été dit pour la boite, trop fragile même si elle est plutôt bien agencée... bon elle tire un poil court. Et comme disait motardman, les fixations moteur qui cassent, peut être problème de calage et avec les vibrations, clack... et là, a moins que tu connaisse quelqu’un qui ose bricoler, c'est un cadre a changer.

je me vois pas acheter un CBR et changer le moteur... y a 2 autres versions de moteur non ?

Fraz a écrit:

-Mw- a écrit:En parlant de moteur : il parait que le moteur du 954 CBR à tendance à fêler et à faire par la même occasion de gros dégât sur le reste... il y a des avis là dessus ? (je partirai bien sur cette jolie bête l'année prochaine )

oui des 954 on eu des soucis moteur, avec les cylindres qui se fissurent et suivant les dégâts, ça peut monter très vite . Certains problèmes sont récurrents, comme il l'a été dit pour la boite, trop fragile même si elle est plutôt bien agencée... bon elle tire un poil court. Et comme disait motardman, les fixations moteur qui cassent, peut être problème de calage et avec les vibrations, clack... et là, a moins que tu connaisse quelqu’un qui ose bricoler, c'est un cadre a changer.

non stefaz je confond pas [LES SUJETS SERIEUX] Les moteurs. - Page 3 144177

toi en dehors de ton piano t'y connais rien mdrire

En fait on ne peut pas comparer l'imcomparable. 2, 3, 4 cylindres ou plus en ligne, en V etc... D'un point de vu purement mécanique chaque type de moteur a une fonctionnalité différente et donc et avantages et inconvénient différents. A ça s'ajoutent les différences propres a chaque marque (confort, puissance, vitesse,...) et les caractéristiques de types motos (roadster, sportive, custom,...)
Autant comparer une banane et une pomme lol

De toutes les motos que j'ai essayé et possédé ma préférée c'est la 1000 RSV 1ère génération en bi et injection. La meilleur polyvalence entre vitesse, couple, confort, agrément de conduite etc... Tous ceux qui voulaient se mesurer a moi je les bouffais net jusqu'à 250km/h après Ben j'étais d'origine donc.... Lol
Et en virolo pas besoin de jouer de la boîte de vitesse. J'étais toujours le moins fatigué a l'arrivée lol. Oh que je la regrette!! Mais bon elle a failli me coûté mon permis plusieurs fois donc...

Les vieilles 4 cylindres des années 80 sont pour moi le top. Tu te fais peur et plaisir, c'est du vrai pilotage sans même dépasser les limitations (j'exagère un peu, quoique... Lol) car avec des petits pneus sans beaucoup d'adhérence, un cadre que tu sens vriller de peur, un tambour a l'arrière et des disques a l'avant qui sont la plus pour la déco que pour leur efficacité.... Ben tu vis vraiment la moto et en chiant dans ton froque lol

Avec la harley c'est encore différent, 45 poney chétifs et asmathiques pour près de 280 kg avec des vibrations a te déboiter chaque articulation du corp. Un moteur plein de défauts et c'est pour ça qu'il existe encore après plus de 120 ans (si je me trompe pas). Qu'elle autre marque peut en dire autant?

Ce que je veux dire c'est que tout dépend de ce qu'on aime, d'un moment dans sa vie et du plaisir que la moto qu'on chevauche nous procure. Tout ne se limite pas au nombre de chevaux, a la vitesse de pointe, mais a savoir si notre moto nous fait bander en roulant avec lol

C'est mon 883 au delà de 120 km/h guidonne, y a rien a haut régime et puis elle monte haut de toutes façons lol mais je m'éclate avec, un agrément de conduite génial avec un bruit d'enfer et les virolos je les avale avec gourmandise. Le tout sans risquer le permis. En plus elle consomme pas et coûte pas grand chose en entretien. Et quand j'ouvre je prend un coup de pied au cul.
Bref en ce moment c'est tout ce que je demande lol

Et puis y a que le vrai V-twin dans la vie!
Faut bien un peu de mauvaise fois aussi mdr

J'ai fais un tour en 883 aujourd'hui, il prend 160 sans soucis le bousin!

Si vous voulez je peux être plus technique et vous expliquer en gros les différences entre les types de moteurs.

Et pour répondre sur le sujet des blocs moteurs qui sont les mêmes pour plusieurs modèles de motos. C'est vrai. C'est une base mais c'est le bloc a proprement parler qui fait la différence mais justement le haut moteur (et pas que les arbres a calés) et puis la boîte a une énorme importance aussi.

La partie cycle joue un rôle important aussi mais c'est hors sujet. Lol

Le Chouan 85800 a écrit:J'ai fais un tour en 883 aujourd'hui, il prend 160 sans soucis le bousin!

Ouais hein! C'est pas de la merde lol mais bon c'était un récent et d'origine je suppose non?
Tu l'as essayé chez Boucard a Nantes?

injection avec un stage1 c'est simpatoche mais le frein avant fait peur, vu le prix que ça coute il pourrait un peu se sortir les doigts du cul à milwaukee...

Ok lol
En même temps c'est un peu le principe et l'essence meme de Harley. Tu sais ce que tu achete: une moto de légende peu puissante, qui freine pas avec un moteur plein de défauts!! Lol
Et encore ils ont fait de sacrés progrès comparé a l'ancienne génération comme la mienne Wink

D'ailleurs les japonais n'ont jamais réussi a faire aussi bien (ou mal lol) avec leurs custom lol

Déjà le jap' il a pas la bielle en fourche, il est pas joueur le jap...

C'est clair!!
J'en reviens a ce que je disais. Tout dépend de la conception même du moteur alors difficile de comparer.

La moto c'est une passion, donc très subjectif comme sujet.
Perso je préfère les défauts de la mienne plutôt que bien des japonaises supers modernes avec plein de bourrins et de trucs électroniques pour les gérer lol

Les trucs sans défaut de toutes manières c'est chiant...

Exemple simple: les bagnoles modernes elles font plus bander grand monde alors que les anciennes pas confortables, qui tiennent pas la route, sous motorisées ou qui consomment celle là elles ont marqué les esprits (r8, GTI, simca 1000, 2CV...)

le mieux est l'ennemi du bien...

Alors la je suis d'accords!! Tapes en 5 Wink

lol

C'est agréable de vous lire les gars [LES SUJETS SERIEUX] Les moteurs. - Page 3 954982

Merci Gwen'O pour le partage de ton expérience!

De rien je suis un passionné comme vous tous alors ça me fait plaisir de la partager Wink

Si tu as des questions...

Le Chouan 85800 a écrit:Les trucs sans défaut de toutes manières c'est chiant...

Exemple simple: les bagnoles modernes elles font plus bander grand monde alors que les anciennes pas confortables, qui tiennent pas la route, sous motorisées ou qui consomment celle là elles ont marqué les esprits (r8, GTI, simca 1000, 2CV...)

le mieux est l'ennemi du bien...

depuis le temps que je m'égosille à le dire et c'est valable pour les motos y en a qui ont enfin compris [LES SUJETS SERIEUX] Les moteurs. - Page 3 954982

Gwen'O a écrit:De rien je suis un passionné comme vous tous alors ça me fait plaisir de la partager

Si tu as des questions...

Oui, comment on fait les bébés?! scratch

Je serais vraiment curieux d'essayer un HD (je pense que mon parrain préféré Tonio va me faire essayer son Fat ange

[LES SUJETS SERIEUX] Les moteurs. - Page 3 167353

)
Pour l'instant, les deux seuls Bicylindres que j'ai essayé ce sont l'ER5 et la Gladius à ma femme... trop peu pour en conclure quelque chose mais pour l'instant, je n'aime pas du tout les vibrations et le bruit du bi Rolling Eyes

On verra quand j'aurais essayé la Streetfighter si je change d'avis!

J'ai jamais essayé de 3 cylindre et ça fait longtemps que j'en ai envie. J'espère un jour...

Par contre, un 4 cylindre ne se pilote pas du tout comme un bi (surtout s'il est en V). Alors des fois on essaie et on aime pas. Mais il faut persévérer un peu pour bien découvrir. Je l'ai vécu surtout en passant du 4 en ligne au bi du 1000 RSV. Mon 1er twin. En a peine une semaine j'ai failli le revendre tellement j'ai pas aimé. Petit a petit j'ai compris comment le manier et au final cette moto m'a comblé!
Au départ je l'ai acheté pour essayer et me faire plaisir genre 6 mois et le revendre. Au final je l'ai gardé presque 5 ans lol

Avec la harley c'est presque le même plaisir voir mieux (mises a part les performances forcément).

ça frotte un peu plus vite par terre aussi...

Motardman a écrit:

Le Chouan 85800 a écrit:Les trucs sans défaut de toutes manières c'est chiant...

Exemple simple: les bagnoles modernes elles font plus bander grand monde alors que les anciennes pas confortables, qui tiennent pas la route, sous motorisées ou qui consomment celle là elles ont marqué les esprits (r8, GTI, simca 1000, 2CV...)

le mieux est l'ennemi du bien...

depuis le temps que je m'égosille à le dire et c'est valable pour les motos y en a qui ont enfin compris

Moi je l'ai toujours compris et j'ai meme débuté avec une XJ 650 de 1981 ;)rien de tel pour apprendre je trouve. Avec une moto comme ça il faut être humble et respecter sa moto sinon ça pardonne pas

Gwen'O a écrit:J'ai jamais essayé de 3 cylindre et ça fait longtemps que j'en ai envie. J'espère un jour...

Par contre, un 4 cylindre ne se pilote pas du tout comme un bi (surtout s'il est en V). Alors des fois on essaie et on aime pas. Mais il faut persévérer un peu pour bien découvrir. Je l'ai vécu surtout en passant du 4 en ligne au bi du 1000 RSV. Mon 1er twin. En a peine une semaine j'ai failli le revendre tellement j'ai pas aimé. Petit a petit j'ai compris comment le manier et au final cette moto m'a comblé!
Au départ je l'ai acheté pour essayer et me faire plaisir genre 6 mois et le revendre. Au final je l'ai gardé presque 5 ans lol

Avec la harley c'est presque le même plaisir voir mieux (mises a part les performances forcément).

Oui il faut du temps pour s'adapter à sa bécane, c'est pour ça qu'un simple essai ne signifie pas grand chose.
Pour mon Gsr, il a fallu que j'ailles sur piste pour comprendre comment l'exploiter [LES SUJETS SERIEUX] Les moteurs. - Page 3 167353

Alors certes, un p'tit 4 pattes comme le mien, ça n'a pas forcément beaucoup de couple et t'es obligé de jouer avec les rapports mais pour l'instant, c'est ça qui me fait kiffer [LES SUJETS SERIEUX] Les moteurs. - Page 3 954982

Après, quand je voudrais plus de couple, je prendrais un B-king Laughing

Déjà essayé et c'est une super bécane bien maniable par rapport à son poids

Flav a écrit:

Gwen'O a écrit:De rien je suis un passionné comme vous tous alors ça me fait plaisir de la partager

Si tu as des questions...

Oui, comment on fait les bébés?!

Je serais vraiment curieux d'essayer un HD (je pense que mon parrain préféré Tonio va me faire essayer son Fat )
Pour l'instant, les deux seuls Bicylindres que j'ai essayé ce sont l'ER5 et la Gladius à ma femme... trop peu pour en conclure quelque chose mais pour l'instant, je n'aime pas du tout les vibrations et le bruit du bi
On verra quand j'aurais essayé la Streetfighter si je change d'avis!

Le bi, surtout en V, provoque beaucoup plus de vibrations que le 4 en ligne. C'est une question de conception mécanique. Donc le bi ou encore plus le twin est presque un mode de vie lol. Ou on aime ou on aime pas. Après en dehors des vibrations il y a le caractère et comportement Wink