Re: [PISTE] MOTO GP 2016

Jeepeeh a écrit:

bartofer a écrit:Loris Baz 7ème en FP2 en Amérique, juste derrière Rossi..... Bravo....

C'est qui Rossi ?

Il doit parler de louis Rossi qui est dans l'équipe GMT aux 24h du mans! CONNERIE

Z'êtes trop marrant les garçons....

Alors, comme vous êtes inculte (vous savez ce que ça veut dire, j'espère....!!)
je vous explique :

Valentino Rossi, né le 16 février 1979 à Urbino en Italie, est un pilote de vitesse moto.

Il est sacré neuf fois champion du monde en Grand Prix Moto dont sept en catégorie reine (500 cm3, puis Moto GP). Il est surnommé « The Doctor » et porte le numéro 46. Considéré comme l'un des meilleurs pilotes moto de tous les temps, et comptant de nombreux records au sein de la discipline, il contribue beaucoup à la popularité de ce sport.
Il suit son père Graziano Rossi, lui-même pilote en grands prix 250 et 500, et commence à courir en Italie dès son plus jeune âge.

Les débuts en 125 cm3 et 250 cm3[modifier | modifier le code]
Il fait une arrivée fracassante en Grands Prix en 1996 pour Aprilia dans la catégorie 125 cm3, obtenant cette année-là sa première victoire au Grand Prix de République tchèque à Brno. Il devient champion du monde de la catégorie l'année suivante, malgré son gabarit plutôt inadapté à cette catégorie puisqu'il mesure déjà 1,80 m.

Il rejoint ensuite la catégorie 250 cm3, encore en tant que pilote officiel Aprilia, et il termine deuxième du championnat du monde 1998, seulement trois points derrière Loris Capirossi, puis triomphe en 1999.

Catégorie reine[modifier | modifier le code]
2000 à 2003 : naissance d'une légende chez Honda[modifier | modifier le code]

Valentino Rossi sur une Honda RC 211V
En 2000, Valentino signe un contrat avec l'usine Honda et passe dans la catégorie reine des 500 cm3. Il termine le championnat du monde à la deuxième place derrière Kenny Roberts Jr avec deux victoires en poche. C'est pendant cette année qu'il découvre son chef mécanicien Jeremy Burgess (ancien chef mécanicien de Mick Doohan) qui le suivra jusqu'en 2013.

L'année suivante, il remporte le championnat du monde 2001 sur une Honda NSR deux temps en étant apparu treize fois sur le podium dont onze fois sur la plus haute marche. Il occupe déjà une place de choix dans l'histoire du Continental Circus. En effet, à 23 ans, il est le deuxième pilote italien au nombre de victoires en Grand Prix avec 39 victoires toutes cylindrées confondues, derrière l´indétrônable Giacomo Agostini et ses 123 victoires en carrière.

En 2002, il remporte la manche d'ouverture du championnat disputée au Japon sur le circuit de Suzuka, première course MotoGP de l'histoire. Avec ses 14 victoires sur 33 courses disputées en MotoGP, il détient le meilleur taux de réussite (42%), ce qui le place devant Mick Doohan, qui a décroché 54 victoires en 137 courses (39,4%). Pour ce qui est du nombre de podiums, il est uniquement devancé par Wayne Rainey et ses 64 podiums en 83 courses (77,1%) contre 24 podiums en 33 courses (72,7%). Les chiffres viennent confirmer la supériorité de V. Rossi dans la catégorie reine. En prenant le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, il atteint le nombre de 100 participations en Grand Prix Moto. Au remportant le Grand Prix du Brésil, et alors qu'il reste encore quatre Grand Prix, il remporte le championnat pour la deuxième fois consécutive en ayant remporté 10 courses sur les 12 déjà disputées dont 7 consécutives, série qui s’interrompit à la suite de l'explosion de son pneu arrière en course à Brno, et en s'emparant de 270 points sur un maximum de 300 disponibles1. Il clôturera la saison avec 15 podiums dont 11 victoires (355 points) et 7 poles.

En 2003, il est présent sur les 16 podiums de la saison, dont 9 en tant que vainqueur, et réalise également 9 poles. En remportant le Grand Prix de Malaisie, sa septième victoire de la saison, il devient champion du monde pour la cinquième fois de sa carrière et la troisième fois consécutive en catégorie reine avec 357 points2. En sortant vainqueur de la dernière épreuve de la saison à Valence, il égale le record de podiums consécutifs de Giacomo Agostini, qui avait signé 22 podiums consécutifs sur MV Agusta à la fin des années 1960 et porte son nombre de podiums en catégorie reine à 54, égalant ainsi Randy Mamola3. Après ce succès au Grand Prix de Valence, il annonce lors d'une conférence de presse qu'il quitte Honda4,5 au profit de Yamaha pour les saisons 2004 et 20056.

2004 et 2005 : les années glorieuses avec Yamaha[modifier | modifier le code]

Capirossi, Hayden, Rossi (2005)
En 2004, il rejoint l'écurie Yamaha suivi de toute son équipe technique, fait assez rare. Il remporte la première course de la saison en Afrique du Sud après avoir bataillé avec Max Biaggi jusque dans le dernier tour. Cette victoire s'apparente à une revanche pour lui, après que Honda ait refusé qu'il teste la M1 avant la fin de son contrat prenant fin le 31 décembre, l’empêchant ainsi de participer aux premiers tests de l'intersaison7. C'est également la première victoire de Yamaha depuis celle de Max Biaggi en 2002 au Grand Prix de Malaisie, soit 18 Grand Prix sans victoire. Cette victoire lui permet aussi de devenir le premier pilote de l'histoire enchaînant deux victoires consécutives avec deux constructeurs différents (Valence 2003 sur Honda, Welkom 2004 sur Yamaha).

Avec sa victoire en Australie, il devient champion du monde pour la sixième fois de sa carrière, la quatrième fois consécutive en catégorie reine. Elle marque également son 100 e podium en 139 départs, toutes catégories confondues. Il est le sixième pilote parvenant à franchir la barre des 100 podiums dans l'histoire du Championnat du Monde. On peut considérer qu'il a remporté le titre MotoGP au guidon de trois machines différentes : la Honda NSR500 V4 2-temps, la Honda RC211V V5 4-temps, la Yamaha YZR-M1 4 cylindres en ligne 4-temps8. Il est également le deuxième pilote de l'histoire, après Eddie Lawson, à décrocher deux titres consécutifs avec deux constructeurs différents.

Il commence la saison 2005 par une victoire au Grand Prix d'Espagne, disputée sur le circuit de Jerez, après une bataille acharnée avec Sete Gibernau, qu'il sortit de la piste après un dépassement viril dans le dernier virage9. Il rentre dans l'histoire en étant le premier à remporter le Grand Prix de Chine, troisième rendez-vous de la saison10. En prenant le départ du Grand Prix d'Allemagne, dixième manche du championnat, il franchit le cap des 150 participations en Grand Prix. Avec cette nouvelle victoire lors du rendez-vous allemand, il compte 76 victoires, 111 podiums et 40 poles en 150 départs toutes catégories confondues11 et rejoint Mike Hailwood au nombre de victoire en carrière12, seuls Angel Nieto (90) et Giacomo Agostini (122) le devancent. Peu de temps après, il annonce qu'il restera chez Yamaha pour la saison 200613. En prenant la deuxième place derrière Loris Capirossi en Malaisie, il conserve son titre, son cinquième consécutif en catégorie reine. Il célèbre son titre avec une nouvelle pitrerie organisée avec son fan-club. Il fut en effet accueilli à l'arrivée par Blanche-Neige et sept nains, en référence à ses sept titres14. Il conclut la saison avec 5 poles et 16 podiums dont 11 victoires.

2006 à 2010 : entre sursaut d'orgueil et désillusions[modifier | modifier le code]
2006
Pour sa troisième saison chez Yamaha, sa septième en catégorie reine, il entame le championnat par une chute au Grand Prix d'Espagne, due à une erreur de Toni Elias dans le premier virage. Il clôture la course en quatorzième position, soit son plus mauvais résultat depuis ses débuts en 500 cm3 en 2000 au Grand Prix d'Italie (17e). Cet accrochage met aussi fin à sa série de victoire en manche d'ouverture du championnat entamée au Grand Prix du Japon en 200115. Avec une nouvelle victoire lors de la deuxième course de la saison disputée au Qatar, il rejoint Mick Doohan au nombre de victoire en catégorie reine (54)16. Pour la troisième manche, le MotoGP pose ses valises en Turquie. Il terminera en quatrième position, ratant le podium pour 8 dixièmes. Sur le circuit de Shanghaï, en Chine, il est contraint à l'abandon à la suite de problèmes pneumatiques17. La série noire continue le week-end suivant au Mans où il abandonne une nouvelle fois à la suite de problèmes techniques18. Malgré ces déboires, il annonce, lors de la conférence de presse du Grand Prix d'Italie, avoir signé pour une année supplémentaire chez Yamaha 19. Il remporte ce Grand Prix d'Italie pour la cinquième année consécutive et dépasse ainsi Mick Doohan avec 55 victoires20. Il enchaîne avec une 56e victoire lors du Grand Prix de Catalogne. Alors qu'il commence à revenir au championnat, il se blesse lors des essais libres du jeudi matin du TT d'Assen. Le diagnostic indique qu'il souffre de contusions à la poitrine, de fractures à la malléole de la cheville gauche et à la main droite21. Il prendra quand même le départ du Grand Prix pour terminer à la huitième place22. Il retrouve le chemin de la victoire lors des Grands Prix d'Allemagne et de Malaisie, respectivement dixième et treizième manches du championnat. Au Grand Prix du Portugal, il finit deuxième pour 2 millièmes derrière Toni Elias après que celui-ci l'a doublé sur la ligne. Quant à son principal rival au championnat, Nicky Hayden, il se faisait percuter par son coéquipier Dani Pedrosa. Ce résultat lui permet donc de reprendre la tête du championnat pour 8 points (244 points contre 236). Le titre se joue donc lors du dernier rendez-vous de la saison à Valence, ce qui n’était plus arrivé depuis le sacre de Wayne Rainey en 1992 en Afrique du Sud23. Tout ne se passe pas comme prévu. En effet, il commet une première erreur lors du tour de chauffe puis une seconde dans le 5e tour de course le reléguant ainsi en fond de peloton et anéantissant toute chance de titre24. Il prend la treizième place alors que Nicky Hayden, lui, prenait la troisième et filait ainsi vers son premier titre pour 5 points. Il conclut tout de même la saison avec 5 poles et 10 podiums dont 5 victoires.

2007
Bien avant de commencer cette nouvelle saison 2007, il annonce avoir resigné avec Yamaha pour l'année 200825. Il entame la saison par une seconde place au Grand Prix du Qatar derrière Casey Stoner26. Au Grand Prix d'Espagne, il renoue avec la victoire en terminant devant Dani Pedrosa et son coéquipier Colin Edwards27. Sur le circuit d'Istanbul, en Turquie, il termine à la dixième place alors que Casey Stoner, son principal rival, enchaîne une nouvelle victoire28. Il remonte à nouveau sur le podium (2e) en Chine avant de conclure l'étape française en sixième position. Il faut attendre son Grand Prix national au Mugello pour le revoir sur la plus haute marche du podium29. Avec cette sixième victoire d'affilée au Grand Prix d'Italie, il atteint les 60 victoires en MotoGP et égale le record de podium en catégorie reine (95) détenu jusqu'ici par Mick Doohan30. Il enchaîne une seconde victoire deux semaines plus tard en Catalogne. Il faut ensuite attendre le Grand Prix d'Allemagne pour le voir accrocher une autre victoire à son palmarès. À la reprise du championnat en République tchèque, il compte 44 points de retard sur le leader Casey Stoner31. Sur le circuit tchèque de Brno, il prend la septième place. Pour son Grand Prix à domicile, le circuit de Misano étant situé à une quinzaine de kilomètres de son village de Tavullia, il rencontre des problèmes techniques au troisième tour qui l'obligent à abandonner. Il assiste impuissant à une nouvelle victoire de Casey Stoner qui porte ainsi son avance à 85 points alors qu'il ne reste que cinq rendez-vous32. Il parvient tout de même à remporter le Grand Prix suivant, celui du Portugal, et à terminer le Grand Prix d'Australie sur le podium (3e). Il se blesse lors des essais de Valence33, la dernière manche de 2007 , avant d'abandonner en course. Il conclut cette saison avec quatre victoires et une troisième place sur le podium final à 126 points de Casey Stoner (367 points), Champion du monde en titre, et à un point du vice-champion du monde Dani Pedrosa (242 points). C'est son plus mauvais classement en championnat du monde depuis 1996. Pire, il est dominé par les deux plus grands espoirs de la catégorie. En plus des difficultés rencontrées au niveau sportif, Rossi est rattrapé par le fisc italien qui lui réclame environ 60 millions d'euros au prétexte que sa domiciliation londonienne serait fictive.

2008
En 2008, Jorge Lorenzo, issu de la catégorie 250 cm3 qu'il vient de remporter les deux années précédentes, remplace Colin Edwards comme coéquipier de Valentino Rossi. Ce dernier étant équipé pour la première fois de pneumatiques Bridgestone alors que Lorenzo roule en Michelin, les deux coéquipiers font « box à part » afin de prévenir tout risque d'espionnage industriel. Fin janvier Valentino déclare lors de la présentation de la moto engagée en 2008, qu'il souhaite vraiment finir sa carrière chez Yamaha34. Il entame la saison avec une cinquième place au Grand Prix du Qatar et conclut le Grand Prix d'Espagne et celui du Portugal, respectivement, à la deuxième et troisième place. Il faudra attendre le Grand Prix de Chine pour le voir à nouveau renouer avec la vitoire, après sept courses sans victoire (Estoril 2007). C'est sa première consécration avec Bridgestone35. Deux semaine plus tard, au Grand Prix de France, il remporte sa deuxième victoire consécutive, la 90e de sa carrière. Il égale donc le nombre de victoire d'Angel Nieto36. En Italie, il augmente encore son nombre de succès en Grand Prix puisqu'il ressort vainqueur du Grand Prix, son septième triomphe d'affilée au Mugello37. Au Grand Prix suivant, celui de Catalogne, il monte à nouveau sur le podium après trois victoires d'affilée38. En Grande-Bretagne, il célèbre son 200e départ en Grand Prix39 avec une nouvelle deuxième place. Cette série de podium prend fin au Grand Prix des Pays-Bas au cours duquel il franchira la ligne d'arrivée en onzième position après avoir chuté dans le premier tour40. Il retourne sur le podium au Grand Prix suivant, celui d'Allemagne, avec une deuxième place et reprend la tête du championnat41. Avant de reprendre la piste sur le circuit de Laguna Seca, il annonce avoir signé avec Yamaha jusqu'en 201042. Au terme d'un duel épique avec Casey Stoner, il remporte le Grand Prix des États-Unis pour la première fois43. Deux semaines plus tard, il ajoute un nouveau succès à son palmarès en remportant le Grand Prix de République tchèque après avoir poussé Casey Stoner à la faute44. Le 31 août 2008, il remporte le Grand Prix de Saint-Marin, sa troisième victoire consécutive, la sixième de la saison, et entre ainsi dans la légende en égalant le record de 68 victoires de Giacomo Agostini en catégorie reine. Le 14 septembre 2008, pour le premier Grand Prix MotoGP organisé sur le circuit mythique d'Indianapolis aux États-Unis, il décroche sa 69e victoire et devient seul recordman des victoires en catégorie reine45,46. Lors de la conférence de presse du Grand Prix du Japon, la Commission Grand Prix annonce un nouveau règlement imposant un manufacturier de pneus unique pour la saison 2009, celui-ci sera désigné le 18 octobre lors du Grand Prix de Malaisie47. Sa victoire à Motegi (la cinquième consécutive lors de cette saison) lui assure le titre à trois courses de la fin de saison48,49. Cette série de victoire prend fin en Australie avec une deuxième place sur le podium50. Il retrouve retrouve la première marche du podium à Sepang, en Malaisie. Il signe ainsi son 97e succès toutes catégories confondues, le neuvième de la saison. Au Grand Prix de Valence, il met un terme à la saison 2008 avec un nouveau podium (3e). Il compte ainsi neuf victoires, seize podiums, 373 points et un nouveau titre mondial, le sixième en catégorie reine. Il devient ainsi le seul pilote de l'histoire, avec Giacomo Agostini, à récupérer le titre après l'avoir manqué deux années de suite51.

Valentino Rossi fête sa centième victoire.
2009
Le champion du monde en titre démarre la saison 2009 avec deux deuxième place au Grand Prix du Qatar et au Grand Prix du Japon, respectivement derrière Casey Stoner et Jorge Lorenzo. Il attend le troisième rendez-vous de la saison, correspondant au Grand Prix d'Espagne, pour remonter sur la plus haute marche du podium52. Quinze jours plus tard, au Grand Prix de France, l'histoire est toute autre. En effet, les conditions de piste séchantes l'ont amené à passer par les stands pour effectuer un changement de moto or il chute peu de temps après son retour en piste. À terme, il clôt la course en seizième position, donc hors des points, après quatre passages par les stands (trois pour changer de moto et un dû à une pénalité)53. Après sept succès d'affilée au Mugello, il franchit la ligne d’arrivée du Grand Prix d'Italie « qu'en » troisième position54. Il retrouve la victoire au Grand Prix suivant, celui de Catalogne, après une lutte intense et en l'arrachant des mains de son coéquipier Jorge Lorenzo dans le dernier virage lors du dernier tour. Ce succès correspond à sa 99e victoire en carrière55. Il ne faudra pas attendre longtemps pour une centième concrétisation, puisqu'au Grand Prix suivant, celui des Pays-Bas, il remporte la course56 après avoir signé la pole position57. Il est le second pilote de l'histoire avec Giacomo Agostini à dépasser les cents succès en carrière. Il a remporté 100 courses sur les 217 auxquelles il a participé et a donc un taux de réussite de 46,1 % pour la victoire58. Le Grand Prix des États-Unis, huitième rendez-vous de la saison, se solde par une deuxième place59. Il remporte le Grand Prix d'Allemangne en devançant son coéquipier Jorge Lorenzo de 99 millièmes60. Il termine le Grand Prix de Grande-Bretagne, le dernier disputé sur le circuit de Donington Park avant de rejoindre celui de Silverstone, en cinquième position après avoir chuté alors qu'il était en tête devant Andrea Dovizioso à la suite de la chute de Jorge Lorenzo 61. Il commence à creuser réellement l'écart en signant un 102e succès au Grand Prix de République tchèque alors que son coéquipier et plus sérieux rival au titre Jorge Lorenzo chuté à 5 tours de la fin. Il compte ainsi cinquante points d'avance sur ce dernier et ce à six Grand Prix de la fin de saison62. Cet écart de cinquante points sera réduit à vingt-cinq après la victoire de Lorenzo à Indianapolis alors que lui chuté à 19 tours de la fin63. Pour son Grand Prix à domicile, celui de Saint-Marin, il remonte sur la plus haute marche du podium pour la 103e fois de sa carrière64. Au Grand Prix du Portugal disputé sur le circuit d'Estoril, il prend la quatrième place et est donc hors du podium, une première depuis l'arrivée de l'épreuve au calendrier en 200065, à la suite de problèmes d'adhérence au niveau de l'arrière. Lorenzo, en remportant ce Grand Prix, revient à dix-huit longueurs de lui au championnat66. Au Grand Prix d'Australie, il réalise un pas important vers le titre en prenant la deuxième place derrière l'Australien Casey Stoner alors que Jorge Lorenzo chutait67. En montant sur la troisième marche du podium en Malaisie, il remporte son neuvième titre mondial, le septième en catégorie reine68. Pour le dernier Grand Prix de la saison à Valence, il termine la course à la deuxième place derrière Dani Pedrosa69. Il conclut donc la saison avec treize podiums dont six victoires, sept poles et un nouveau titre (306 points).

2010
En 2010, alors que le championnat semble très disputé entre Jorge Lorenzo, Casey Stoner et Valentino, il arrive au Mugello, son circuit fétiche, en 2e place du championnat, derrière Lorenzo, malgré une épaule endolorie à la suite d'une chute en motocross. Malheureusement, il est victime d'un terrible highside lors de la dernière séance d'essais. Relevé avec une fracture ouverte du tibia droit, il manquera quatre Grands Prix et reviendra pour le GP d'Allemagne le 18 juillet 2010, où il manque d'un rien le podium pour finir quatrième. Dès le suivant, à Laguna Seca, il remonte sur le podium en finissant troisième, cinquante jours seulement après son accident. À partir du Grand Prix d'Allemagne, il termine sa saison par sept podiums sur onze avec une victoire en Malaisie. Il sera classé troisième du classement général au terme de la saison 2010 tandis que son coéquipier est sacré champion du monde.

2011 à 2012 : Période noire chez Ducati[modifier | modifier le code]

Valentino Rossi lors des essais libres, sur le circuit d'Estoril, au Portugal, le 30 avril 2011.
Battu par Jorge Lorenzo et à la recherche d'un nouveau challenge, Rossi annonce son départ de Yamaha pour rejoindre pour deux ans l'écurie Ducati70 avec pour nouveau coéquipier Nicky Hayden. Le rêve devient alors possible pour les tifosis de voir enfin un pilote italien triompher sur une machine italienne. La saison 2011 est pourtant un échec pour le « Docteur », qui ne parvient jamais à trouver la mesure de sa nouvelle machine. Hormis un podium (troisième place) au Grand Prix de France, Valentino Rossi ne parvient jamais à lutter pour la victoire, réalisant des qualifications très moyennes, et chutant à de nombreuses reprises. C'est la première saison, depuis son arrivée en grands prix en 1996, où Rossi ne remporte pas une seule victoire. Rossi entre en conflit avec son écurie : il réclame plus d'adaptation sur sa nouvelle moto alors que l'écurie ne cesse de lui marteler que cette moto est excellente puisque Casey Stoner remportait des courses dessus. Le « Docteur » ne se décourage pourtant pas et mise beaucoup sur la saison 2012 avec notamment le passage en 1 000 cm3.

Le 23 octobre 2011, lors du Grand Prix de Malaisie, Valentino perd son ami Marco Simoncelli, pilote Honda du team Gresini Racing, qui se tue lors d'une grave chute provoquant un accident dans lequel il est entraîné, mais dont il sort physiquement indemne. Après un drapeau rouge, la course est définitivement annulée. Profondément marqué par la perte de son ami, il lui rend de nombreux hommages notamment en portant le numéro 58 sur son casque et occupe une place majeure lors des obsèques de Marco Simoncelli71. Ses amis nient toutefois les rumeurs de retraite qui ont circulé après l'accident72.

2012 semble aussi catastrophique que 2011 et le docteur apparait pendant plusieurs courses en retrait par rapport à son coéquipier. Pendant la première partie de la saison, son seul résultat notable est au Mans, par temps de pluie, la Ducati semblant incapable de rivaliser avec les Honda ou Yamaha sur le sec. Il finit cette course deuxième, 1 an exactement après son dernier podium. Le gouffre et l'incompréhension semblent se creuser entre la star italienne et la firme de Bologne, et beaucoup de commentateurs parlent de véritable divorce entre Rossi et Ducati. Lors du Grand Prix de Laguna Seca, Valentino fait une chute impressionnante dans le mythique "Corkscrew". Fait surprenant, son coéquipier Nicky Hayden le prend comme passager à la fin de la course. Tandis que certains y voient le symbole que Rossi reste avec Ducati, d'autres voient dans sa chute le symbole de la rupture définitive avec Ducati. Les faits semblent donner raison à ces derniers étant donné que Ducati annoncera peu de temps après son départ, suivi de l'annonce par Yamaha de son retour. Le pilote expliquera pour sa part vouloir revenir aux avant-postes pour pouvoir se faire plaisir, et surtout vouloir savoir s'il est encore "un top pilote". Lors du Grand Prix de Saint-Marin, Rossi brille par temps sec en offrant une seconde place à Ducati sur le circuit portant le nom du regretté Marco Simoncelli, il dédiera notamment cette victoire personnelle à son ami défunt.

Retour chez Yamaha en 2013[modifier | modifier le code]
En 2013, pour son retour chez Yamaha, il retrouve le podium au Qatar lors de la course d'ouverture de la saison qu'il termine à la deuxième place derrière son coéquipier, Jorge Lorenzo. Les courses suivantes seront plus difficiles, Rossi ayant du mal à s'adapter au nouveau format de qualifications et étant régulièrement légèrement distancé en course par les trois espagnols favoris au titre, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo et Marc Márquez. Son début de saison sera également marqué par deux chutes en course : l'une au Mans (où il finira cependant la course 12e) et l'autre à domicile, au Mugello, où il est percuté dès le départ par Alvaro Bautista et est contraint d'abandonner.

Il retrouve le chemin de la victoire à Assen, un de ses circuits fétiches où il réalise le vendredi sa meilleure qualification (4e) depuis l'instauration du nouveau système de qualification et remporte la victoire le samedi en réalisant à la même occasion le meilleur tour en course, deux ans et demi après sa victoire en Malaisie lors de la saison 2010.

Au Grand Prix de Valence, lors de la conférence de presse du jeudi, il annonce officiellement sa séparation avec son chef mécanicien depuis 14 ans, Jeremy Burgess et le remplace par Silvano Galbusera.

2014 : Retour vers les sommets ?[modifier | modifier le code]
En novembre 2013, lors des test de pré-saison à Valence, il annonce le recrutement de Silvano Galbusera en tant que chef mécanicien. Ce recrutement fait suite à l'annonce de sa séparation avec son chef mécanicien depuis 14 ans, Jeremy Burgess. Silvano Galbusera est connu pour avoir travaillé comme chef mécanicien et directeur technique chez Yamaha en Superbike et Supersport pour des pilotes comme Troy Corser, Noriyuki Haga, Cal Crutchlow et Ben Spies, avec qui il remporte plusieurs victoires et le Championnat du Monde Superbike en 2009. Il a également travaillé aux côtés de Marco Melandri chez BMW en mondial Superbike en 2012 et 2013.

Du 4 au 6 février ont lieu les premiers tests de 2014 sur le circuit de Sepang en Malaisie. Il conclura ces tests à la deuxième place avec un chrono de 1 min 59 s 727 à 0,194 s du champion du monde en titre Marc Marquez. Il réalise ainsi son meilleur temps sur ce circuit depuis le début de sa carrière.

Le 5 mars 2014 est officialisé le nouveau partenariat entre Yamaha et Movistar, marque détenue par Telefonica Moviles, diffuseur des grand prix moto en Espagne, pour une durée de 5 ans. Cet accord signé avec Movistar est de bon augure pour Yamaha qui peinait à retrouver un gros sponsor titre depuis le départ de Fiat en 2010 et ce malgré la signature avec Monster, en 2013, ayant apporté plus de 2,5 millions d'euros.

En dépit d'essais difficiles et d'une dixième place sur la grille de départ, il termine le premier grand prix de la saison à la deuxième place à +0 s 259 du champion du monde en titre Marc Marquez après un duel épique avec ce dernier.

Lors du second grand prix de la saison disputé à Austin, il rencontre des problèmes pneumatiques pendant la course. En effet, alors qu'il est sur le point de ravir la 3e position à Andrea Iannone, il est obligé de ralentir son rythme dû à une usure prématurée du côté droit de son pneu avant. Il termine donc la course à la 8e position devant son coéquipier Jorge Lorenzo (10e), après que celui-ci a raté son grand prix après avoir volé le départ.

Pour la troisième manche de la saison, la MotoGP retrouve l'Argentine après 15 ans d'absence. Cependant alors que le dernier grand prix d'Argentine en 1999 s'était déroulé sur le circuit de Bueno Aires, celui de 2014 se déroule sur un tout nouveau circuit, celui de Termas de Rio Hondo. Avec celui-ci, il aura roulé sur 36 circuits différents depuis son arrivée en grand prix en 1996. Il conclut cette troisième manche à la 4e place et conserve sa 3e place au championnat.

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième manche du championnat, annonce le début de la tournée européenne. Qualifié en 4e position, il tire le meilleur de sa Yamaha pour franchir la ligne d'arrivée en deuxième position précédé de Marc Marquez mais devant Dani Pedrosa et son coéquipier Jorge Lorenzo.

Deux semaine plus tard, au Grand Prix de France, couru sur le mythique circuit Bugatti du Mans, il se qualifie en 5e position et conclut la course avec une nouvelle seconde place derrière Marc Marquez et devant Alvaro Bautista après avoir mené la course pendant 8 tours. Avec ce résultat, il assoit sa 3e place au championnat et revient à 2 points de Dani Pedrosa, deuxième.

Pour son Grand Prix national, il se qualifie en 10e position après avoir fait un mauvais choix de pneus et avoir rencontré des problèmes avec l'avant de sa machine lors de la Q2 qui nécessitèrent l'intervention de ses mécaniciens perdant ainsi de précieuses minutes pour faire un chrono. Phénomène qui se répéta lors du warm-up du dimanche matin. Puis vient le moment de la course. Il réalise un bon départ et vire à la 7e position au premier virage. À la fin du 2e tour, il occupe la 3e place, place qu'il conservera jusqu'à la fin de l'épreuve à 2,6 s du duel Lorenzo-Marquez. Avec ce nouveau podium, le quatrième de la saison et le 187e de sa carrière, il prend la 2e place du championnat, pour 1 point sur Dani Pedrosa, à 53 points de Marc Marquez. Le Grand Prix d'Italie correspond également au 300e grand prix de sa carrière, grand prix au cours duquel Marco Simoncelli sera intronisé Légende du MotoGP.

Au Grand Prix de Catalogne, qui correspond au 65e anniversaire du Continental Circus, il se qualifie en 5e position. Pour cette septième course de la saison, il réalise un bon départ pour prendre la seconde position derrière son coéquipier Jorge Lorenzo. Au 3e tour, il porte une attaque sur ce dernier et prend ainsi la tête de la course, qu'il occupera jusqu'à sept tours de l'arrivée. Au dix-huitième tour, les deux pilotes officiels Honda le passent mais sont contraints de le laisser repasser sous peine d'une pénalité à la suite de leurs dépassements sous drapeau jaune. À l'entame du dernier tour, Marc Marquez et Dani Pedrosa occupent les premières places en se doublant à plusieurs reprises, il occupe donc la 3e position. Dani Pedrosa tente alors un dernier dépassement dans le stadium mais percute la roue arrière de Marc Marquez et manque de chuter, il profite donc pour reprendre la seconde position. Avec cette seconde place, il monte sur le podium pour la cinquième fois cette saison, son 188e en carrière.

Le 14 septembre, lors du Grand Prix de Saint-Marin, à Misano, Rossi renoue avec la victoire pour la première fois depuis le GP d'Assen en 201373. Il offre ainsi à Yamaha sa première victoire de la saison. À l'occasion de cette course, Rossi devient le premier pilote à franchir la barre des 5 000 points marqués en Grand Prix moto.

Lors de la course en Aragon, il chute en course ce qui restera son seul abandon de l'année. Au japon, il signe une première ligne (2e position) et finira la course sur la troisième place du podium derrière Jorge Lorenzo et Marc Marquez, ce dernier remportant le titre lors de cette épreuve. À Philip Island, pour sa 250e course en catégorie reine, après un beau duel avec son coéquipier Jorge Lorenzo et à la suite de la chute de Marc Marquez alors en tête de la course, il remporte sa seconde victoire de la saison, la sixième en catégorie reine sur ce circuit, en signant également le meilleur tour de la course. En Malaisie, il finit 2e derrière Marquez, ce qui lui permet d'aborder la dernière course de la saison avec 12 points d'avance sur son coéquipier Jorge Lorenzo dans la lutte pour la seconde place finale.

Pour la dernière course de la saison à Valence, il obtient sa première pole-position111e depuis le Grand Prix de France 2010 et finit la course en 2e position, encore une fois derrière Marc Marquez. Avec 13 podiums (2 victoires, 6 secondes places et 5 troisièmes places), il finit vice-champion du monde derrière Marc Marquez et signe sa meilleure saison depuis 2010.

2015 : A cinq points d'un dixième titre, 4ème fois vice-champion en catégorie reine[modifier | modifier le code]
Le 29 mars 2015, lors du Grand Prix du Qatar, qui est la course d'ouverture de la saison, Rossi se classe en huitième position lors des qualifications. Le lendemain, alors qu'il a pris un départ moyen, Rossi remonte peu à peu sur le trio de tête (Dovizioso, Lorenzo & Iannone). Au terme d'une bataille de longue haleine avec son compatriote Andrea Dovizioso, il franchit la ligne d'arrivée en première position avec seulement 174 millièmes d'avance, ce qui lui permet de commencer la saison en s'emparant de la tête du classement des pilotes.3e

Lors du Grand Prix des Amériques, après avoir pris un bon départ de la 4e position, il termine à la 3e place après une belle bataille avec Andrea Dovisiozo et Andrea Iannone, alors que Marc Marquez reste intouchable sur son circuit fétiche.

Le 18 avril 2015, au Grand Prix d'Argentine, parti de la 8e position et malgré un départ moyen, il parvient à remonter peu à peu vers la tête de la course et s'installe à la 2e place au 11e tour. Un choix de pneumatiques judicieux lui permet de revenir sur Marc Marquez, le leader de la course. À la suite d'une bataille entre les deux pilotes qui se termine par une chute de Marc Marquez après qu'il eut touché le pneu arrière de Valentino Rossi, ce dernier termine à la première place. Il prend la tête du classement provisoire du Championnat du Monde avec 66 points et relègue son principal adversaire Marquez à 30 points alors que son dauphin Dovisiozo le suit à 6 points.

Le 3 mai 2015, au Grand Prix d'Espagne, parti de la 5e position, Rossi gagne une place à la suite du mauvais départ de Iannone, resté pendant plusieurs tours derrière Pol Espargaro. Il laisse filer Jorge Lorenzo et Marc Marquez. Après avoir dépassé Pol Espargaro, il commence à grappiller quelques dixièmes à Marc Marquez mais ne réussit pas à revenir dans sa roue. Valentino Rossi termine la course à la 3e position et ainsi monte sur le 200e podium de sa carrière. Il est le seul du championnat en cours à être monté quatre fois sur le podium en autant de courses. Au classement, Valentino Rossi garde la tête du championnat avec 82 points et creuse l'écart avec son adversaire direct Andrea Dovisiozo de 15 points alors que Jorge Lorenzo et Marc Marquez reviennent respectivement à 20 et 25 points.

Arrivé en leader au Grand Prix de France, Valentino Rossi éprouve beaucoup de difficultés durant tous les essais. Il se qualifie en 7e position en Q2 en n'étant pas satisfait de sa moto. Le lendemain, au warm-up, Valentino Rossi n'est toujours pas satisfait de sa machine ce qui le décide à utiliser un set-up non testé pour la course. Valentino Rossi prend un excellent départ pour se retrouver 5e au virage Dunlop; il double Marc Marquez au chemin aux bœufs au 2e tour. Peu à peu il revient sur le trio de tête : Jorge Lorenzo, Andrea Dovisiozo et Andrea Iannone qu'il passe dans le 10e tour de course. Deux tours plus tard prend l'ascendant sur Andrea Dovisiozo et se met à la poursuite de son coéquipier Jorge Lorenzo qu'il réussit pas à rejoindre. Rossi finit à la seconde place au terme d'une course de bonne facture. Il reste leader au classement du championnat du monde avec 102 points mais est désormais menacé par Lorenzo qui revient à seulement 15 points de retard.

Quinze jours plus tard, à l'occasion de son Grand Prix national disputé au Mugello, Rossi se qualifie au 8e rang. Lors de la course il prend un départ moyen qui le voit relégué au 11e rang, mais parvient à reprendre la 9e place au cours du 1er tour, mais avec 1,9 secondes de retard sur Jorge Lorenzo, son adversaire direct au championnat. Au 13e tour, il est revenu en 5e position et peut encore accrocher le podium avec une 2e place à la clé car Lorenzo s'est mis hors d'atteinte et compte 8 secondes d'avance. Rossi arrive à passer Pedrosa et se rapproche ensuite de Marquez qui chute au 17e tour, ce qui lui permet d'accéder au podium. Malgré ses efforts, il ne parvient pas à combler l'écart d'une seconde qui le sépare de Iannone et doit se contenter d'une 3e. Il réalise néanmoins une belle opération au championnat où il compte désormais 118 points, car Dovisiozo et Marquez, deux de ses rivaux directs au championnat, ne marquent aucun point et se trouvent respectivement relégués à 35 et 49 points. Avec trois victoires consécutives son coéquipier Lorenzo se rapproche toutefois à 6 points de Rossi.

Lors du Grand Prix de Catalogne, Rossi démarre moyennement bien son week-end, en effet durant les essais libres, il n'a pas entière satisfaction de sa moto mais sait qu'il pourra jouer contre Lorenzo et Marquez. Une bonne qualification était primordiale pour éviter le scénario des Grand Prix précédants avec un Lorenzo qui vire en tête et Rossi qui met du temps à revenir sur lui. Le samedi, il se classe en 7e position alors que son coéquipier est 3e sur la grille de départ. Le jour de la course, Rossi prend un très bon départ et se trouve en 5e position au 1er tour. Lors du 3e tour, Marquez chute en voulant éviter la roue arrière de Lorenzo car il a freiné trop tard, une très bonne opération pour Rossi qui comptera quoi qu'il arrive plus de 60 points d'avance sur Marquez s'il monte sur le podium. Tour après tour, il se débarrassa de Dovisiozo qui chuta peu de temps après, puis de Pedrosa pour la 2e position. Durant plus de la moitié de la course il chassa Lorenzo qui ne faiblit pas. Rossi finit la course en 2e position à 8 dixièmes de Lorenzo. Avec quatre victoires consécutives, Lorenzo n'est plus qu'à un point de Rossi, et voit Dovisiozo et Marquez repoussés respectivement à 55 et 69 points. Il est on ne peut plus clair que ce championnat 2015 sera un mano a mano entre les coéquipiers Yamaha qui relègue la concurrence très loin d'eux.

Quinze jours plus tard, au Grand Prix des Pays-Bas, Rossi arrive avec la détermination de très bien se qualifier comme il le rappelle à la conférence de presse de mercredi et de stopper la série de Lorenzo. Tout au long des essais libres, Rossi se classe à chaque fois dans le haut du tableau. Vendredi après-midi arrive alors les qualifications. Rossi réalise la pole position en 1'32.627 en explosant le record du tour du circuit d'Assen en reléguant son plus proche adversaire Aleix Espargaro à plus de 2 dixièmes, à noter qu'à contrario de Rossi, Lorenzo s'est qualifié en 8e position, un très bonne opération pour Rossi en vue de la course de samedi. Samedi après-midi, Rossi part très bien et garde la tête de la course en ayant Marquez derrière lui. Très vite, les deux hommes creusent l'écart avec le peloton et laisse derrière eux Lorenzo qui n'avait pas le rythme pour les concurrencer. Rossi mène la course du 1er au 19e tour, Marquez décide de passer à l'attaque et mène la course pendant 4 tours, Rossi malin comme Marquez précédemment décide de rester dans sa roue et d'analyser son adversaire, on peut voir qu'à différents partiels Rossi est plus rapide que Marquez et vice-versa. Rossi décide de planter son attaque à 3 tours de la fin en gardant une trajectoire extérieur pour éviter que Marquez le recroise. Durant ces 3 tours les deux pilotes ne se sont pas lâché, et Marquez décide de tenter un dépassement à l'intérieur du virage dans la fameuse dernière chicane du d'Assen et pousse légèrement Rossi en dehors de la piste. Rossi est obligé de couper et ainsi a une meilleur accélération pour ravir la 1er place du Grand Prix, ce fut une dernière bataille digne des plus grande de de l'histoire de la MotoGP. Rossi remporte sa 111e victoires de sa carrière et n'est plus qu'à 11 victoires du record du grand Giacomo Agostini. Avec la troisième place de Lorenzo, Rossi compte maintenant 163 points et prend ainsi dix points d'avance sur son coéquipier à un Grand Prix de la mi-saison.

Au Grand Prix d'Allemagne, le samedi Rossi se classifie 6e en qualification. Il prit un bon départ en doublant dans le premier tour Hernandez, un tour plus tard il réussi à doubler Iannone. Il revient sur le trio de tête Lorenzo-Marquez-Pedrosa. Il dépasse Pedrosa à 23 tours de l'arrivée mais ne suit pas le rythme de Marquez qui est 1er et creuse l'écart. Il dépasse Lorenzo et prend la 2e place suivi de très près par Dani Pedrosa. Durant les tours restant, ils se suivirent mais Dani prit la 2e place et Rossi finit en 3e position et prend 3 points de plus que Lorenzo et en perd 9 sur Marquez. C'est son 9e podiums en 9 courses.

Classement après le Grand Prix moto d'Allemagne 2015, 1er Rossi : 179 points, 2e Lorenzo : 166 points, 3e Iannone ; 118 points et 4e Marquez : 114 points.

De retour, 4 semaines plus tard, après la trêve estivale, Rossi aborde la 2e moitié du championnat en tête avec 13 points d'avance sur Lorenzo. Tout au long du week-end du Grand Prix d'Indianapolis, Rossi n'a pas le même rythme que ses concurrents directs. Il se qualifie le samedi en 8e position. Dès le 1er tour, il arrive à reprendre 2 positions. Un tour plus tard, Smith se rate à un virage et Rossi en profite pour le passer. C'est au tour de Iannone de se faire doubler par Rossi tandis que Marquez et Lorenzo ont déjà pris de l'avance. Contre toute attente, Rossi revient petit à petit sur Pedrosa. Il le double une 1er fois à 10 tours de la fin mais se fait redoubler quelques tours plus tard. Tous les deux jouent au chat et à la souris jusqu'à l'avant dernier tour où Pedrosa cède face à un Rossi qui lui prit l'intérieur avec autorité dans le 2e virage. Rossi finit 3e et réalise son 10 podiums en 10 courses. Au championnat, Rossi est toujours 1er mais perd 4 points sur Lorenzo.

Classement après le Grand Prix moto d'Indianapolis 2015, 1er Rossi : 195 points, 2e Lorenzo : 186 points, 3e Marquez : 139 points.

Une semaine plus tard, au Grand Prix de République Tchèque, Rossi se qualifie en 3e, une très bonne qualification en 1er dans l'optique d'une victoire. Il réalise un départ moyen en perdant 2 places. Il réussi à les récupérer ses 2 places perdues en doublant Smith et Dovisiozo au 1er et 2e tour. Hélas, Lorenzo et Marquez ont déjà creusé l'écart, et Rossi ne pu les suivre. Il termine pour la 3e fois consécutif en 3e position à 10,397s de Lorenzo.Il perd encore 9 points sur Lorenzo ce qui à pour conséquence de retrouver les deux pilotes Yamaha à égalité de points mais sur le classement, il y a avantage à Lorenzo qui détient plus de victoires que Rossi ( 5 contre 3 pour Rossi).

Classement après le Grand Prix moto de République tchèque 2015, 1er Lorenzo (5 victoires) : 211 points, 2e Rossi (3 victoires) : 211 points, 3e Marquez : 139 points.

Quinze jours plus tard au Grand Prix moto de Grande-Bretagne, Rossi s’attend à une course difficile, il a réalisé qu’un seul podium et il sait que Lorenzo y est très fort avec 3 victoires et une 2e place sur les 5 dernières courses. Durant le weekend end des essais libres, le rythme de course de Lorenzo est meilleur que celui de Rossi. Le Samedi, Rossi se classe en 4ème position, de très bons augures pour la course d’autant qu’il annonce de la pluie le lendemain. Dimanche matin, lors du Warm-up, Rossi effectue le meilleur temps de la session en 2.18,660 s reléguant sont plus proche Petrucci à plus de 6 dixièmes.

Dimanche après-midi, tous les pilotes optent pour le choix des pneus sec car la course est déclaré sèche mais il a commencé à pleuvoir lors du tour de chauffe et les pilotes ont décidé de rentrer au stand pour prendre la deuxième moto. Une nouvelle procédure de départ est alors mise en place. La course est à ce moment-là déclaré mouiller. Rossi prit un bon départ et gagne une place au 1er tour. Le tour suivant, il dépasse Marquez et Espargaro, puis dans le 2e secteur, il prend la 1er place en doublant Lorenzo. Lui et Marquez creusent rapidement l’écart et roule sur un autre rythme sur Lorenzo 3e à ce moment.

Dans le 12e tour de course, Marquez chute au premier virage en suivant de très près Rossi et abandonne donc certainement ses chances de titre. Rossi temporisa après avoir pris connaissance de la chute de Maequez et ne se méfie pas des Ducati derrière de Petrucci et Dovisiozo. L’étonnant Petrucci revient petit à petit sur Rossi jusqu’à avoir seulement 1,6s de retard à 3 tours de la fin qui réalise là sa plus belle performance en MotoGP. Heureusement, Rossi remit les gaz, et termina la course en 1er position et ainsi remporte sa 112e victoires et n’est plus qu’à 10 victoires d’égaler le grand Giacomo Agostini, il réalise par ailleurs son 12e podiums en 12 courses. Rossi déclara sur le retour de Petrucci « A ce moment-là, je m'attendais à avoir environ huit secondes d'avance mais en passant dans la ligne droite, j'ai vu que je n'en avais que quatre, puis trois au tour suivant ! Je me suis dit qu'il fallait que je recommence à attaquer. Mais je ne voulais pas faire de faute parce que ces points sont importants pour le championnat. Mon erreur, ça a été de me détendre pendant un tour parce que je pensais avoir une plus grande avance et que Petrucci n'attaquerait plus puisqu'il s'agissait de son premier podium. Mais en MotoGP, on ne peut jamais se détendre ! ». Son coéquipier et adversaire direct pour le titre Lorenzo se classe en 4e position.

Ainsi Rossi prend 12 points d’avance d’un coup à Lorenzo et reprend la tête du championnat.

Classement après Grand Prix moto de Grande-Bretagne 2015, 1er Rossi : 236 points, 2e Lorenzo : 224 points, 3e Marquez : 159 points.

2016 : Trois ans encore chez Yamaha[modifier | modifier le code]
A 37 ans, Valentino Rossi rempile pour une nouvelle saison de la catégorie reine. Yamaha annonce dès le premier grand prix du Qatar avoir signé jusqu'en 2018 pour 2 nouvelles saisons avec ce dernier.

Voila, ça vous va.....

tirelalangue

Merci bartofer pour ce p'tit texte ! [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 954982

G.P Des Amériques : Marquez intouchable !
Dommage pour la glisse de Rossi, la glisse! De Pedrosa qui entraine Dovi ! [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 260811

[PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 1327661067

Iannone n'a pas tenté le diable pour marquer des points ce qui est sage.

bartofer a écrit:Z'êtes trop marrant les garçons....

Alors, comme vous êtes inculte (vous savez ce que ça veut dire, j'espère....!!)
je vous explique :

Valentino Rossi, né le 16 février 1979 à Urbino en Italie, est un pilote de vitesse moto.

Il est sacré neuf fois champion du monde en Grand Prix Moto dont sept en catégorie reine (500 cm3, puis Moto GP). Il est surnommé « The Doctor » et porte le numéro 46. Considéré comme l'un des meilleurs pilotes moto de tous les temps, et comptant de nombreux records au sein de la discipline, il contribue beaucoup à la popularité de ce sport.
Il suit son père Graziano Rossi, lui-même pilote en grands prix 250 et 500, et commence à courir en Italie dès son plus jeune âge.

Les débuts en 125 cm3 et 250 cm3[modifier | modifier le code]
Il fait une arrivée fracassante en Grands Prix en 1996 pour Aprilia dans la catégorie 125 cm3, obtenant cette année-là sa première victoire au Grand Prix de République tchèque à Brno. Il devient champion du monde de la catégorie l'année suivante, malgré son gabarit plutôt inadapté à cette catégorie puisqu'il mesure déjà 1,80 m.

Il rejoint ensuite la catégorie 250 cm3, encore en tant que pilote officiel Aprilia, et il termine deuxième du championnat du monde 1998, seulement trois points derrière Loris Capirossi, puis triomphe en 1999.

Catégorie reine[modifier | modifier le code]
2000 à 2003 : naissance d'une légende chez Honda[modifier | modifier le code]

Valentino Rossi sur une Honda RC 211V
En 2000, Valentino signe un contrat avec l'usine Honda et passe dans la catégorie reine des 500 cm3. Il termine le championnat du monde à la deuxième place derrière Kenny Roberts Jr avec deux victoires en poche. C'est pendant cette année qu'il découvre son chef mécanicien Jeremy Burgess (ancien chef mécanicien de Mick Doohan) qui le suivra jusqu'en 2013.

L'année suivante, il remporte le championnat du monde 2001 sur une Honda NSR deux temps en étant apparu treize fois sur le podium dont onze fois sur la plus haute marche. Il occupe déjà une place de choix dans l'histoire du Continental Circus. En effet, à 23 ans, il est le deuxième pilote italien au nombre de victoires en Grand Prix avec 39 victoires toutes cylindrées confondues, derrière l´indétrônable Giacomo Agostini et ses 123 victoires en carrière.

En 2002, il remporte la manche d'ouverture du championnat disputée au Japon sur le circuit de Suzuka, première course MotoGP de l'histoire. Avec ses 14 victoires sur 33 courses disputées en MotoGP, il détient le meilleur taux de réussite (42%), ce qui le place devant Mick Doohan, qui a décroché 54 victoires en 137 courses (39,4%). Pour ce qui est du nombre de podiums, il est uniquement devancé par Wayne Rainey et ses 64 podiums en 83 courses (77,1%) contre 24 podiums en 33 courses (72,7%). Les chiffres viennent confirmer la supériorité de V. Rossi dans la catégorie reine. En prenant le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, il atteint le nombre de 100 participations en Grand Prix Moto. Au remportant le Grand Prix du Brésil, et alors qu'il reste encore quatre Grand Prix, il remporte le championnat pour la deuxième fois consécutive en ayant remporté 10 courses sur les 12 déjà disputées dont 7 consécutives, série qui s’interrompit à la suite de l'explosion de son pneu arrière en course à Brno, et en s'emparant de 270 points sur un maximum de 300 disponibles1. Il clôturera la saison avec 15 podiums dont 11 victoires (355 points) et 7 poles.

En 2003, il est présent sur les 16 podiums de la saison, dont 9 en tant que vainqueur, et réalise également 9 poles. En remportant le Grand Prix de Malaisie, sa septième victoire de la saison, il devient champion du monde pour la cinquième fois de sa carrière et la troisième fois consécutive en catégorie reine avec 357 points2. En sortant vainqueur de la dernière épreuve de la saison à Valence, il égale le record de podiums consécutifs de Giacomo Agostini, qui avait signé 22 podiums consécutifs sur MV Agusta à la fin des années 1960 et porte son nombre de podiums en catégorie reine à 54, égalant ainsi Randy Mamola3. Après ce succès au Grand Prix de Valence, il annonce lors d'une conférence de presse qu'il quitte Honda4,5 au profit de Yamaha pour les saisons 2004 et 20056.

2004 et 2005 : les années glorieuses avec Yamaha[modifier | modifier le code]

Capirossi, Hayden, Rossi (2005)
En 2004, il rejoint l'écurie Yamaha suivi de toute son équipe technique, fait assez rare. Il remporte la première course de la saison en Afrique du Sud après avoir bataillé avec Max Biaggi jusque dans le dernier tour. Cette victoire s'apparente à une revanche pour lui, après que Honda ait refusé qu'il teste la M1 avant la fin de son contrat prenant fin le 31 décembre, l’empêchant ainsi de participer aux premiers tests de l'intersaison7. C'est également la première victoire de Yamaha depuis celle de Max Biaggi en 2002 au Grand Prix de Malaisie, soit 18 Grand Prix sans victoire. Cette victoire lui permet aussi de devenir le premier pilote de l'histoire enchaînant deux victoires consécutives avec deux constructeurs différents (Valence 2003 sur Honda, Welkom 2004 sur Yamaha).

Avec sa victoire en Australie, il devient champion du monde pour la sixième fois de sa carrière, la quatrième fois consécutive en catégorie reine. Elle marque également son 100 e podium en 139 départs, toutes catégories confondues. Il est le sixième pilote parvenant à franchir la barre des 100 podiums dans l'histoire du Championnat du Monde. On peut considérer qu'il a remporté le titre MotoGP au guidon de trois machines différentes : la Honda NSR500 V4 2-temps, la Honda RC211V V5 4-temps, la Yamaha YZR-M1 4 cylindres en ligne 4-temps8. Il est également le deuxième pilote de l'histoire, après Eddie Lawson, à décrocher deux titres consécutifs avec deux constructeurs différents.

Il commence la saison 2005 par une victoire au Grand Prix d'Espagne, disputée sur le circuit de Jerez, après une bataille acharnée avec Sete Gibernau, qu'il sortit de la piste après un dépassement viril dans le dernier virage9. Il rentre dans l'histoire en étant le premier à remporter le Grand Prix de Chine, troisième rendez-vous de la saison10. En prenant le départ du Grand Prix d'Allemagne, dixième manche du championnat, il franchit le cap des 150 participations en Grand Prix. Avec cette nouvelle victoire lors du rendez-vous allemand, il compte 76 victoires, 111 podiums et 40 poles en 150 départs toutes catégories confondues11 et rejoint Mike Hailwood au nombre de victoire en carrière12, seuls Angel Nieto (90) et Giacomo Agostini (122) le devancent. Peu de temps après, il annonce qu'il restera chez Yamaha pour la saison 200613. En prenant la deuxième place derrière Loris Capirossi en Malaisie, il conserve son titre, son cinquième consécutif en catégorie reine. Il célèbre son titre avec une nouvelle pitrerie organisée avec son fan-club. Il fut en effet accueilli à l'arrivée par Blanche-Neige et sept nains, en référence à ses sept titres14. Il conclut la saison avec 5 poles et 16 podiums dont 11 victoires.

2006 à 2010 : entre sursaut d'orgueil et désillusions[modifier | modifier le code]
2006
Pour sa troisième saison chez Yamaha, sa septième en catégorie reine, il entame le championnat par une chute au Grand Prix d'Espagne, due à une erreur de Toni Elias dans le premier virage. Il clôture la course en quatorzième position, soit son plus mauvais résultat depuis ses débuts en 500 cm3 en 2000 au Grand Prix d'Italie (17e). Cet accrochage met aussi fin à sa série de victoire en manche d'ouverture du championnat entamée au Grand Prix du Japon en 200115. Avec une nouvelle victoire lors de la deuxième course de la saison disputée au Qatar, il rejoint Mick Doohan au nombre de victoire en catégorie reine (54)16. Pour la troisième manche, le MotoGP pose ses valises en Turquie. Il terminera en quatrième position, ratant le podium pour 8 dixièmes. Sur le circuit de Shanghaï, en Chine, il est contraint à l'abandon à la suite de problèmes pneumatiques17. La série noire continue le week-end suivant au Mans où il abandonne une nouvelle fois à la suite de problèmes techniques18. Malgré ces déboires, il annonce, lors de la conférence de presse du Grand Prix d'Italie, avoir signé pour une année supplémentaire chez Yamaha 19. Il remporte ce Grand Prix d'Italie pour la cinquième année consécutive et dépasse ainsi Mick Doohan avec 55 victoires20. Il enchaîne avec une 56e victoire lors du Grand Prix de Catalogne. Alors qu'il commence à revenir au championnat, il se blesse lors des essais libres du jeudi matin du TT d'Assen. Le diagnostic indique qu'il souffre de contusions à la poitrine, de fractures à la malléole de la cheville gauche et à la main droite21. Il prendra quand même le départ du Grand Prix pour terminer à la huitième place22. Il retrouve le chemin de la victoire lors des Grands Prix d'Allemagne et de Malaisie, respectivement dixième et treizième manches du championnat. Au Grand Prix du Portugal, il finit deuxième pour 2 millièmes derrière Toni Elias après que celui-ci l'a doublé sur la ligne. Quant à son principal rival au championnat, Nicky Hayden, il se faisait percuter par son coéquipier Dani Pedrosa. Ce résultat lui permet donc de reprendre la tête du championnat pour 8 points (244 points contre 236). Le titre se joue donc lors du dernier rendez-vous de la saison à Valence, ce qui n’était plus arrivé depuis le sacre de Wayne Rainey en 1992 en Afrique du Sud23. Tout ne se passe pas comme prévu. En effet, il commet une première erreur lors du tour de chauffe puis une seconde dans le 5e tour de course le reléguant ainsi en fond de peloton et anéantissant toute chance de titre24. Il prend la treizième place alors que Nicky Hayden, lui, prenait la troisième et filait ainsi vers son premier titre pour 5 points. Il conclut tout de même la saison avec 5 poles et 10 podiums dont 5 victoires.

2007
Bien avant de commencer cette nouvelle saison 2007, il annonce avoir resigné avec Yamaha pour l'année 200825. Il entame la saison par une seconde place au Grand Prix du Qatar derrière Casey Stoner26. Au Grand Prix d'Espagne, il renoue avec la victoire en terminant devant Dani Pedrosa et son coéquipier Colin Edwards27. Sur le circuit d'Istanbul, en Turquie, il termine à la dixième place alors que Casey Stoner, son principal rival, enchaîne une nouvelle victoire28. Il remonte à nouveau sur le podium (2e) en Chine avant de conclure l'étape française en sixième position. Il faut attendre son Grand Prix national au Mugello pour le revoir sur la plus haute marche du podium29. Avec cette sixième victoire d'affilée au Grand Prix d'Italie, il atteint les 60 victoires en MotoGP et égale le record de podium en catégorie reine (95) détenu jusqu'ici par Mick Doohan30. Il enchaîne une seconde victoire deux semaines plus tard en Catalogne. Il faut ensuite attendre le Grand Prix d'Allemagne pour le voir accrocher une autre victoire à son palmarès. À la reprise du championnat en République tchèque, il compte 44 points de retard sur le leader Casey Stoner31. Sur le circuit tchèque de Brno, il prend la septième place. Pour son Grand Prix à domicile, le circuit de Misano étant situé à une quinzaine de kilomètres de son village de Tavullia, il rencontre des problèmes techniques au troisième tour qui l'obligent à abandonner. Il assiste impuissant à une nouvelle victoire de Casey Stoner qui porte ainsi son avance à 85 points alors qu'il ne reste que cinq rendez-vous32. Il parvient tout de même à remporter le Grand Prix suivant, celui du Portugal, et à terminer le Grand Prix d'Australie sur le podium (3e). Il se blesse lors des essais de Valence33, la dernière manche de 2007 , avant d'abandonner en course. Il conclut cette saison avec quatre victoires et une troisième place sur le podium final à 126 points de Casey Stoner (367 points), Champion du monde en titre, et à un point du vice-champion du monde Dani Pedrosa (242 points). C'est son plus mauvais classement en championnat du monde depuis 1996. Pire, il est dominé par les deux plus grands espoirs de la catégorie. En plus des difficultés rencontrées au niveau sportif, Rossi est rattrapé par le fisc italien qui lui réclame environ 60 millions d'euros au prétexte que sa domiciliation londonienne serait fictive.

2008
En 2008, Jorge Lorenzo, issu de la catégorie 250 cm3 qu'il vient de remporter les deux années précédentes, remplace Colin Edwards comme coéquipier de Valentino Rossi. Ce dernier étant équipé pour la première fois de pneumatiques Bridgestone alors que Lorenzo roule en Michelin, les deux coéquipiers font « box à part » afin de prévenir tout risque d'espionnage industriel. Fin janvier Valentino déclare lors de la présentation de la moto engagée en 2008, qu'il souhaite vraiment finir sa carrière chez Yamaha34. Il entame la saison avec une cinquième place au Grand Prix du Qatar et conclut le Grand Prix d'Espagne et celui du Portugal, respectivement, à la deuxième et troisième place. Il faudra attendre le Grand Prix de Chine pour le voir à nouveau renouer avec la vitoire, après sept courses sans victoire (Estoril 2007). C'est sa première consécration avec Bridgestone35. Deux semaine plus tard, au Grand Prix de France, il remporte sa deuxième victoire consécutive, la 90e de sa carrière. Il égale donc le nombre de victoire d'Angel Nieto36. En Italie, il augmente encore son nombre de succès en Grand Prix puisqu'il ressort vainqueur du Grand Prix, son septième triomphe d'affilée au Mugello37. Au Grand Prix suivant, celui de Catalogne, il monte à nouveau sur le podium après trois victoires d'affilée38. En Grande-Bretagne, il célèbre son 200e départ en Grand Prix39 avec une nouvelle deuxième place. Cette série de podium prend fin au Grand Prix des Pays-Bas au cours duquel il franchira la ligne d'arrivée en onzième position après avoir chuté dans le premier tour40. Il retourne sur le podium au Grand Prix suivant, celui d'Allemagne, avec une deuxième place et reprend la tête du championnat41. Avant de reprendre la piste sur le circuit de Laguna Seca, il annonce avoir signé avec Yamaha jusqu'en 201042. Au terme d'un duel épique avec Casey Stoner, il remporte le Grand Prix des États-Unis pour la première fois43. Deux semaines plus tard, il ajoute un nouveau succès à son palmarès en remportant le Grand Prix de République tchèque après avoir poussé Casey Stoner à la faute44. Le 31 août 2008, il remporte le Grand Prix de Saint-Marin, sa troisième victoire consécutive, la sixième de la saison, et entre ainsi dans la légende en égalant le record de 68 victoires de Giacomo Agostini en catégorie reine. Le 14 septembre 2008, pour le premier Grand Prix MotoGP organisé sur le circuit mythique d'Indianapolis aux États-Unis, il décroche sa 69e victoire et devient seul recordman des victoires en catégorie reine45,46. Lors de la conférence de presse du Grand Prix du Japon, la Commission Grand Prix annonce un nouveau règlement imposant un manufacturier de pneus unique pour la saison 2009, celui-ci sera désigné le 18 octobre lors du Grand Prix de Malaisie47. Sa victoire à Motegi (la cinquième consécutive lors de cette saison) lui assure le titre à trois courses de la fin de saison48,49. Cette série de victoire prend fin en Australie avec une deuxième place sur le podium50. Il retrouve retrouve la première marche du podium à Sepang, en Malaisie. Il signe ainsi son 97e succès toutes catégories confondues, le neuvième de la saison. Au Grand Prix de Valence, il met un terme à la saison 2008 avec un nouveau podium (3e). Il compte ainsi neuf victoires, seize podiums, 373 points et un nouveau titre mondial, le sixième en catégorie reine. Il devient ainsi le seul pilote de l'histoire, avec Giacomo Agostini, à récupérer le titre après l'avoir manqué deux années de suite51.

Valentino Rossi fête sa centième victoire.
2009
Le champion du monde en titre démarre la saison 2009 avec deux deuxième place au Grand Prix du Qatar et au Grand Prix du Japon, respectivement derrière Casey Stoner et Jorge Lorenzo. Il attend le troisième rendez-vous de la saison, correspondant au Grand Prix d'Espagne, pour remonter sur la plus haute marche du podium52. Quinze jours plus tard, au Grand Prix de France, l'histoire est toute autre. En effet, les conditions de piste séchantes l'ont amené à passer par les stands pour effectuer un changement de moto or il chute peu de temps après son retour en piste. À terme, il clôt la course en seizième position, donc hors des points, après quatre passages par les stands (trois pour changer de moto et un dû à une pénalité)53. Après sept succès d'affilée au Mugello, il franchit la ligne d’arrivée du Grand Prix d'Italie « qu'en » troisième position54. Il retrouve la victoire au Grand Prix suivant, celui de Catalogne, après une lutte intense et en l'arrachant des mains de son coéquipier Jorge Lorenzo dans le dernier virage lors du dernier tour. Ce succès correspond à sa 99e victoire en carrière55. Il ne faudra pas attendre longtemps pour une centième concrétisation, puisqu'au Grand Prix suivant, celui des Pays-Bas, il remporte la course56 après avoir signé la pole position57. Il est le second pilote de l'histoire avec Giacomo Agostini à dépasser les cents succès en carrière. Il a remporté 100 courses sur les 217 auxquelles il a participé et a donc un taux de réussite de 46,1 % pour la victoire58. Le Grand Prix des États-Unis, huitième rendez-vous de la saison, se solde par une deuxième place59. Il remporte le Grand Prix d'Allemangne en devançant son coéquipier Jorge Lorenzo de 99 millièmes60. Il termine le Grand Prix de Grande-Bretagne, le dernier disputé sur le circuit de Donington Park avant de rejoindre celui de Silverstone, en cinquième position après avoir chuté alors qu'il était en tête devant Andrea Dovizioso à la suite de la chute de Jorge Lorenzo 61. Il commence à creuser réellement l'écart en signant un 102e succès au Grand Prix de République tchèque alors que son coéquipier et plus sérieux rival au titre Jorge Lorenzo chuté à 5 tours de la fin. Il compte ainsi cinquante points d'avance sur ce dernier et ce à six Grand Prix de la fin de saison62. Cet écart de cinquante points sera réduit à vingt-cinq après la victoire de Lorenzo à Indianapolis alors que lui chuté à 19 tours de la fin63. Pour son Grand Prix à domicile, celui de Saint-Marin, il remonte sur la plus haute marche du podium pour la 103e fois de sa carrière64. Au Grand Prix du Portugal disputé sur le circuit d'Estoril, il prend la quatrième place et est donc hors du podium, une première depuis l'arrivée de l'épreuve au calendrier en 200065, à la suite de problèmes d'adhérence au niveau de l'arrière. Lorenzo, en remportant ce Grand Prix, revient à dix-huit longueurs de lui au championnat66. Au Grand Prix d'Australie, il réalise un pas important vers le titre en prenant la deuxième place derrière l'Australien Casey Stoner alors que Jorge Lorenzo chutait67. En montant sur la troisième marche du podium en Malaisie, il remporte son neuvième titre mondial, le septième en catégorie reine68. Pour le dernier Grand Prix de la saison à Valence, il termine la course à la deuxième place derrière Dani Pedrosa69. Il conclut donc la saison avec treize podiums dont six victoires, sept poles et un nouveau titre (306 points).

2010
En 2010, alors que le championnat semble très disputé entre Jorge Lorenzo, Casey Stoner et Valentino, il arrive au Mugello, son circuit fétiche, en 2e place du championnat, derrière Lorenzo, malgré une épaule endolorie à la suite d'une chute en motocross. Malheureusement, il est victime d'un terrible highside lors de la dernière séance d'essais. Relevé avec une fracture ouverte du tibia droit, il manquera quatre Grands Prix et reviendra pour le GP d'Allemagne le 18 juillet 2010, où il manque d'un rien le podium pour finir quatrième. Dès le suivant, à Laguna Seca, il remonte sur le podium en finissant troisième, cinquante jours seulement après son accident. À partir du Grand Prix d'Allemagne, il termine sa saison par sept podiums sur onze avec une victoire en Malaisie. Il sera classé troisième du classement général au terme de la saison 2010 tandis que son coéquipier est sacré champion du monde.

2011 à 2012 : Période noire chez Ducati[modifier | modifier le code]

Valentino Rossi lors des essais libres, sur le circuit d'Estoril, au Portugal, le 30 avril 2011.
Battu par Jorge Lorenzo et à la recherche d'un nouveau challenge, Rossi annonce son départ de Yamaha pour rejoindre pour deux ans l'écurie Ducati70 avec pour nouveau coéquipier Nicky Hayden. Le rêve devient alors possible pour les tifosis de voir enfin un pilote italien triompher sur une machine italienne. La saison 2011 est pourtant un échec pour le « Docteur », qui ne parvient jamais à trouver la mesure de sa nouvelle machine. Hormis un podium (troisième place) au Grand Prix de France, Valentino Rossi ne parvient jamais à lutter pour la victoire, réalisant des qualifications très moyennes, et chutant à de nombreuses reprises. C'est la première saison, depuis son arrivée en grands prix en 1996, où Rossi ne remporte pas une seule victoire. Rossi entre en conflit avec son écurie : il réclame plus d'adaptation sur sa nouvelle moto alors que l'écurie ne cesse de lui marteler que cette moto est excellente puisque Casey Stoner remportait des courses dessus. Le « Docteur » ne se décourage pourtant pas et mise beaucoup sur la saison 2012 avec notamment le passage en 1 000 cm3.

Le 23 octobre 2011, lors du Grand Prix de Malaisie, Valentino perd son ami Marco Simoncelli, pilote Honda du team Gresini Racing, qui se tue lors d'une grave chute provoquant un accident dans lequel il est entraîné, mais dont il sort physiquement indemne. Après un drapeau rouge, la course est définitivement annulée. Profondément marqué par la perte de son ami, il lui rend de nombreux hommages notamment en portant le numéro 58 sur son casque et occupe une place majeure lors des obsèques de Marco Simoncelli71. Ses amis nient toutefois les rumeurs de retraite qui ont circulé après l'accident72.

2012 semble aussi catastrophique que 2011 et le docteur apparait pendant plusieurs courses en retrait par rapport à son coéquipier. Pendant la première partie de la saison, son seul résultat notable est au Mans, par temps de pluie, la Ducati semblant incapable de rivaliser avec les Honda ou Yamaha sur le sec. Il finit cette course deuxième, 1 an exactement après son dernier podium. Le gouffre et l'incompréhension semblent se creuser entre la star italienne et la firme de Bologne, et beaucoup de commentateurs parlent de véritable divorce entre Rossi et Ducati. Lors du Grand Prix de Laguna Seca, Valentino fait une chute impressionnante dans le mythique "Corkscrew". Fait surprenant, son coéquipier Nicky Hayden le prend comme passager à la fin de la course. Tandis que certains y voient le symbole que Rossi reste avec Ducati, d'autres voient dans sa chute le symbole de la rupture définitive avec Ducati. Les faits semblent donner raison à ces derniers étant donné que Ducati annoncera peu de temps après son départ, suivi de l'annonce par Yamaha de son retour. Le pilote expliquera pour sa part vouloir revenir aux avant-postes pour pouvoir se faire plaisir, et surtout vouloir savoir s'il est encore "un top pilote". Lors du Grand Prix de Saint-Marin, Rossi brille par temps sec en offrant une seconde place à Ducati sur le circuit portant le nom du regretté Marco Simoncelli, il dédiera notamment cette victoire personnelle à son ami défunt.

Retour chez Yamaha en 2013[modifier | modifier le code]
En 2013, pour son retour chez Yamaha, il retrouve le podium au Qatar lors de la course d'ouverture de la saison qu'il termine à la deuxième place derrière son coéquipier, Jorge Lorenzo. Les courses suivantes seront plus difficiles, Rossi ayant du mal à s'adapter au nouveau format de qualifications et étant régulièrement légèrement distancé en course par les trois espagnols favoris au titre, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo et Marc Márquez. Son début de saison sera également marqué par deux chutes en course : l'une au Mans (où il finira cependant la course 12e) et l'autre à domicile, au Mugello, où il est percuté dès le départ par Alvaro Bautista et est contraint d'abandonner.

Il retrouve le chemin de la victoire à Assen, un de ses circuits fétiches où il réalise le vendredi sa meilleure qualification (4e) depuis l'instauration du nouveau système de qualification et remporte la victoire le samedi en réalisant à la même occasion le meilleur tour en course, deux ans et demi après sa victoire en Malaisie lors de la saison 2010.

Au Grand Prix de Valence, lors de la conférence de presse du jeudi, il annonce officiellement sa séparation avec son chef mécanicien depuis 14 ans, Jeremy Burgess et le remplace par Silvano Galbusera.

2014 : Retour vers les sommets ?[modifier | modifier le code]
En novembre 2013, lors des test de pré-saison à Valence, il annonce le recrutement de Silvano Galbusera en tant que chef mécanicien. Ce recrutement fait suite à l'annonce de sa séparation avec son chef mécanicien depuis 14 ans, Jeremy Burgess. Silvano Galbusera est connu pour avoir travaillé comme chef mécanicien et directeur technique chez Yamaha en Superbike et Supersport pour des pilotes comme Troy Corser, Noriyuki Haga, Cal Crutchlow et Ben Spies, avec qui il remporte plusieurs victoires et le Championnat du Monde Superbike en 2009. Il a également travaillé aux côtés de Marco Melandri chez BMW en mondial Superbike en 2012 et 2013.

Du 4 au 6 février ont lieu les premiers tests de 2014 sur le circuit de Sepang en Malaisie. Il conclura ces tests à la deuxième place avec un chrono de 1 min 59 s 727 à 0,194 s du champion du monde en titre Marc Marquez. Il réalise ainsi son meilleur temps sur ce circuit depuis le début de sa carrière.

Le 5 mars 2014 est officialisé le nouveau partenariat entre Yamaha et Movistar, marque détenue par Telefonica Moviles, diffuseur des grand prix moto en Espagne, pour une durée de 5 ans. Cet accord signé avec Movistar est de bon augure pour Yamaha qui peinait à retrouver un gros sponsor titre depuis le départ de Fiat en 2010 et ce malgré la signature avec Monster, en 2013, ayant apporté plus de 2,5 millions d'euros.

En dépit d'essais difficiles et d'une dixième place sur la grille de départ, il termine le premier grand prix de la saison à la deuxième place à +0 s 259 du champion du monde en titre Marc Marquez après un duel épique avec ce dernier.

Lors du second grand prix de la saison disputé à Austin, il rencontre des problèmes pneumatiques pendant la course. En effet, alors qu'il est sur le point de ravir la 3e position à Andrea Iannone, il est obligé de ralentir son rythme dû à une usure prématurée du côté droit de son pneu avant. Il termine donc la course à la 8e position devant son coéquipier Jorge Lorenzo (10e), après que celui-ci a raté son grand prix après avoir volé le départ.

Pour la troisième manche de la saison, la MotoGP retrouve l'Argentine après 15 ans d'absence. Cependant alors que le dernier grand prix d'Argentine en 1999 s'était déroulé sur le circuit de Bueno Aires, celui de 2014 se déroule sur un tout nouveau circuit, celui de Termas de Rio Hondo. Avec celui-ci, il aura roulé sur 36 circuits différents depuis son arrivée en grand prix en 1996. Il conclut cette troisième manche à la 4e place et conserve sa 3e place au championnat.

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième manche du championnat, annonce le début de la tournée européenne. Qualifié en 4e position, il tire le meilleur de sa Yamaha pour franchir la ligne d'arrivée en deuxième position précédé de Marc Marquez mais devant Dani Pedrosa et son coéquipier Jorge Lorenzo.

Deux semaine plus tard, au Grand Prix de France, couru sur le mythique circuit Bugatti du Mans, il se qualifie en 5e position et conclut la course avec une nouvelle seconde place derrière Marc Marquez et devant Alvaro Bautista après avoir mené la course pendant 8 tours. Avec ce résultat, il assoit sa 3e place au championnat et revient à 2 points de Dani Pedrosa, deuxième.

Pour son Grand Prix national, il se qualifie en 10e position après avoir fait un mauvais choix de pneus et avoir rencontré des problèmes avec l'avant de sa machine lors de la Q2 qui nécessitèrent l'intervention de ses mécaniciens perdant ainsi de précieuses minutes pour faire un chrono. Phénomène qui se répéta lors du warm-up du dimanche matin. Puis vient le moment de la course. Il réalise un bon départ et vire à la 7e position au premier virage. À la fin du 2e tour, il occupe la 3e place, place qu'il conservera jusqu'à la fin de l'épreuve à 2,6 s du duel Lorenzo-Marquez. Avec ce nouveau podium, le quatrième de la saison et le 187e de sa carrière, il prend la 2e place du championnat, pour 1 point sur Dani Pedrosa, à 53 points de Marc Marquez. Le Grand Prix d'Italie correspond également au 300e grand prix de sa carrière, grand prix au cours duquel Marco Simoncelli sera intronisé Légende du MotoGP.

Au Grand Prix de Catalogne, qui correspond au 65e anniversaire du Continental Circus, il se qualifie en 5e position. Pour cette septième course de la saison, il réalise un bon départ pour prendre la seconde position derrière son coéquipier Jorge Lorenzo. Au 3e tour, il porte une attaque sur ce dernier et prend ainsi la tête de la course, qu'il occupera jusqu'à sept tours de l'arrivée. Au dix-huitième tour, les deux pilotes officiels Honda le passent mais sont contraints de le laisser repasser sous peine d'une pénalité à la suite de leurs dépassements sous drapeau jaune. À l'entame du dernier tour, Marc Marquez et Dani Pedrosa occupent les premières places en se doublant à plusieurs reprises, il occupe donc la 3e position. Dani Pedrosa tente alors un dernier dépassement dans le stadium mais percute la roue arrière de Marc Marquez et manque de chuter, il profite donc pour reprendre la seconde position. Avec cette seconde place, il monte sur le podium pour la cinquième fois cette saison, son 188e en carrière.

Le 14 septembre, lors du Grand Prix de Saint-Marin, à Misano, Rossi renoue avec la victoire pour la première fois depuis le GP d'Assen en 201373. Il offre ainsi à Yamaha sa première victoire de la saison. À l'occasion de cette course, Rossi devient le premier pilote à franchir la barre des 5 000 points marqués en Grand Prix moto.

Lors de la course en Aragon, il chute en course ce qui restera son seul abandon de l'année. Au japon, il signe une première ligne (2e position) et finira la course sur la troisième place du podium derrière Jorge Lorenzo et Marc Marquez, ce dernier remportant le titre lors de cette épreuve. À Philip Island, pour sa 250e course en catégorie reine, après un beau duel avec son coéquipier Jorge Lorenzo et à la suite de la chute de Marc Marquez alors en tête de la course, il remporte sa seconde victoire de la saison, la sixième en catégorie reine sur ce circuit, en signant également le meilleur tour de la course. En Malaisie, il finit 2e derrière Marquez, ce qui lui permet d'aborder la dernière course de la saison avec 12 points d'avance sur son coéquipier Jorge Lorenzo dans la lutte pour la seconde place finale.

Pour la dernière course de la saison à Valence, il obtient sa première pole-position111e depuis le Grand Prix de France 2010 et finit la course en 2e position, encore une fois derrière Marc Marquez. Avec 13 podiums (2 victoires, 6 secondes places et 5 troisièmes places), il finit vice-champion du monde derrière Marc Marquez et signe sa meilleure saison depuis 2010.

2015 : A cinq points d'un dixième titre, 4ème fois vice-champion en catégorie reine[modifier | modifier le code]
Le 29 mars 2015, lors du Grand Prix du Qatar, qui est la course d'ouverture de la saison, Rossi se classe en huitième position lors des qualifications. Le lendemain, alors qu'il a pris un départ moyen, Rossi remonte peu à peu sur le trio de tête (Dovizioso, Lorenzo & Iannone). Au terme d'une bataille de longue haleine avec son compatriote Andrea Dovizioso, il franchit la ligne d'arrivée en première position avec seulement 174 millièmes d'avance, ce qui lui permet de commencer la saison en s'emparant de la tête du classement des pilotes.3e

Lors du Grand Prix des Amériques, après avoir pris un bon départ de la 4e position, il termine à la 3e place après une belle bataille avec Andrea Dovisiozo et Andrea Iannone, alors que Marc Marquez reste intouchable sur son circuit fétiche.

Le 18 avril 2015, au Grand Prix d'Argentine, parti de la 8e position et malgré un départ moyen, il parvient à remonter peu à peu vers la tête de la course et s'installe à la 2e place au 11e tour. Un choix de pneumatiques judicieux lui permet de revenir sur Marc Marquez, le leader de la course. À la suite d'une bataille entre les deux pilotes qui se termine par une chute de Marc Marquez après qu'il eut touché le pneu arrière de Valentino Rossi, ce dernier termine à la première place. Il prend la tête du classement provisoire du Championnat du Monde avec 66 points et relègue son principal adversaire Marquez à 30 points alors que son dauphin Dovisiozo le suit à 6 points.

Le 3 mai 2015, au Grand Prix d'Espagne, parti de la 5e position, Rossi gagne une place à la suite du mauvais départ de Iannone, resté pendant plusieurs tours derrière Pol Espargaro. Il laisse filer Jorge Lorenzo et Marc Marquez. Après avoir dépassé Pol Espargaro, il commence à grappiller quelques dixièmes à Marc Marquez mais ne réussit pas à revenir dans sa roue. Valentino Rossi termine la course à la 3e position et ainsi monte sur le 200e podium de sa carrière. Il est le seul du championnat en cours à être monté quatre fois sur le podium en autant de courses. Au classement, Valentino Rossi garde la tête du championnat avec 82 points et creuse l'écart avec son adversaire direct Andrea Dovisiozo de 15 points alors que Jorge Lorenzo et Marc Marquez reviennent respectivement à 20 et 25 points.

Arrivé en leader au Grand Prix de France, Valentino Rossi éprouve beaucoup de difficultés durant tous les essais. Il se qualifie en 7e position en Q2 en n'étant pas satisfait de sa moto. Le lendemain, au warm-up, Valentino Rossi n'est toujours pas satisfait de sa machine ce qui le décide à utiliser un set-up non testé pour la course. Valentino Rossi prend un excellent départ pour se retrouver 5e au virage Dunlop; il double Marc Marquez au chemin aux bœufs au 2e tour. Peu à peu il revient sur le trio de tête : Jorge Lorenzo, Andrea Dovisiozo et Andrea Iannone qu'il passe dans le 10e tour de course. Deux tours plus tard prend l'ascendant sur Andrea Dovisiozo et se met à la poursuite de son coéquipier Jorge Lorenzo qu'il réussit pas à rejoindre. Rossi finit à la seconde place au terme d'une course de bonne facture. Il reste leader au classement du championnat du monde avec 102 points mais est désormais menacé par Lorenzo qui revient à seulement 15 points de retard.

Quinze jours plus tard, à l'occasion de son Grand Prix national disputé au Mugello, Rossi se qualifie au 8e rang. Lors de la course il prend un départ moyen qui le voit relégué au 11e rang, mais parvient à reprendre la 9e place au cours du 1er tour, mais avec 1,9 secondes de retard sur Jorge Lorenzo, son adversaire direct au championnat. Au 13e tour, il est revenu en 5e position et peut encore accrocher le podium avec une 2e place à la clé car Lorenzo s'est mis hors d'atteinte et compte 8 secondes d'avance. Rossi arrive à passer Pedrosa et se rapproche ensuite de Marquez qui chute au 17e tour, ce qui lui permet d'accéder au podium. Malgré ses efforts, il ne parvient pas à combler l'écart d'une seconde qui le sépare de Iannone et doit se contenter d'une 3e. Il réalise néanmoins une belle opération au championnat où il compte désormais 118 points, car Dovisiozo et Marquez, deux de ses rivaux directs au championnat, ne marquent aucun point et se trouvent respectivement relégués à 35 et 49 points. Avec trois victoires consécutives son coéquipier Lorenzo se rapproche toutefois à 6 points de Rossi.

Lors du Grand Prix de Catalogne, Rossi démarre moyennement bien son week-end, en effet durant les essais libres, il n'a pas entière satisfaction de sa moto mais sait qu'il pourra jouer contre Lorenzo et Marquez. Une bonne qualification était primordiale pour éviter le scénario des Grand Prix précédants avec un Lorenzo qui vire en tête et Rossi qui met du temps à revenir sur lui. Le samedi, il se classe en 7e position alors que son coéquipier est 3e sur la grille de départ. Le jour de la course, Rossi prend un très bon départ et se trouve en 5e position au 1er tour. Lors du 3e tour, Marquez chute en voulant éviter la roue arrière de Lorenzo car il a freiné trop tard, une très bonne opération pour Rossi qui comptera quoi qu'il arrive plus de 60 points d'avance sur Marquez s'il monte sur le podium. Tour après tour, il se débarrassa de Dovisiozo qui chuta peu de temps après, puis de Pedrosa pour la 2e position. Durant plus de la moitié de la course il chassa Lorenzo qui ne faiblit pas. Rossi finit la course en 2e position à 8 dixièmes de Lorenzo. Avec quatre victoires consécutives, Lorenzo n'est plus qu'à un point de Rossi, et voit Dovisiozo et Marquez repoussés respectivement à 55 et 69 points. Il est on ne peut plus clair que ce championnat 2015 sera un mano a mano entre les coéquipiers Yamaha qui relègue la concurrence très loin d'eux.

Quinze jours plus tard, au Grand Prix des Pays-Bas, Rossi arrive avec la détermination de très bien se qualifier comme il le rappelle à la conférence de presse de mercredi et de stopper la série de Lorenzo. Tout au long des essais libres, Rossi se classe à chaque fois dans le haut du tableau. Vendredi après-midi arrive alors les qualifications. Rossi réalise la pole position en 1'32.627 en explosant le record du tour du circuit d'Assen en reléguant son plus proche adversaire Aleix Espargaro à plus de 2 dixièmes, à noter qu'à contrario de Rossi, Lorenzo s'est qualifié en 8e position, un très bonne opération pour Rossi en vue de la course de samedi. Samedi après-midi, Rossi part très bien et garde la tête de la course en ayant Marquez derrière lui. Très vite, les deux hommes creusent l'écart avec le peloton et laisse derrière eux Lorenzo qui n'avait pas le rythme pour les concurrencer. Rossi mène la course du 1er au 19e tour, Marquez décide de passer à l'attaque et mène la course pendant 4 tours, Rossi malin comme Marquez précédemment décide de rester dans sa roue et d'analyser son adversaire, on peut voir qu'à différents partiels Rossi est plus rapide que Marquez et vice-versa. Rossi décide de planter son attaque à 3 tours de la fin en gardant une trajectoire extérieur pour éviter que Marquez le recroise. Durant ces 3 tours les deux pilotes ne se sont pas lâché, et Marquez décide de tenter un dépassement à l'intérieur du virage dans la fameuse dernière chicane du d'Assen et pousse légèrement Rossi en dehors de la piste. Rossi est obligé de couper et ainsi a une meilleur accélération pour ravir la 1er place du Grand Prix, ce fut une dernière bataille digne des plus grande de de l'histoire de la MotoGP. Rossi remporte sa 111e victoires de sa carrière et n'est plus qu'à 11 victoires du record du grand Giacomo Agostini. Avec la troisième place de Lorenzo, Rossi compte maintenant 163 points et prend ainsi dix points d'avance sur son coéquipier à un Grand Prix de la mi-saison.

Au Grand Prix d'Allemagne, le samedi Rossi se classifie 6e en qualification. Il prit un bon départ en doublant dans le premier tour Hernandez, un tour plus tard il réussi à doubler Iannone. Il revient sur le trio de tête Lorenzo-Marquez-Pedrosa. Il dépasse Pedrosa à 23 tours de l'arrivée mais ne suit pas le rythme de Marquez qui est 1er et creuse l'écart. Il dépasse Lorenzo et prend la 2e place suivi de très près par Dani Pedrosa. Durant les tours restant, ils se suivirent mais Dani prit la 2e place et Rossi finit en 3e position et prend 3 points de plus que Lorenzo et en perd 9 sur Marquez. C'est son 9e podiums en 9 courses.

Classement après le Grand Prix moto d'Allemagne 2015, 1er Rossi : 179 points, 2e Lorenzo : 166 points, 3e Iannone ; 118 points et 4e Marquez : 114 points.

De retour, 4 semaines plus tard, après la trêve estivale, Rossi aborde la 2e moitié du championnat en tête avec 13 points d'avance sur Lorenzo. Tout au long du week-end du Grand Prix d'Indianapolis, Rossi n'a pas le même rythme que ses concurrents directs. Il se qualifie le samedi en 8e position. Dès le 1er tour, il arrive à reprendre 2 positions. Un tour plus tard, Smith se rate à un virage et Rossi en profite pour le passer. C'est au tour de Iannone de se faire doubler par Rossi tandis que Marquez et Lorenzo ont déjà pris de l'avance. Contre toute attente, Rossi revient petit à petit sur Pedrosa. Il le double une 1er fois à 10 tours de la fin mais se fait redoubler quelques tours plus tard. Tous les deux jouent au chat et à la souris jusqu'à l'avant dernier tour où Pedrosa cède face à un Rossi qui lui prit l'intérieur avec autorité dans le 2e virage. Rossi finit 3e et réalise son 10 podiums en 10 courses. Au championnat, Rossi est toujours 1er mais perd 4 points sur Lorenzo.

Classement après le Grand Prix moto d'Indianapolis 2015, 1er Rossi : 195 points, 2e Lorenzo : 186 points, 3e Marquez : 139 points.

Une semaine plus tard, au Grand Prix de République Tchèque, Rossi se qualifie en 3e, une très bonne qualification en 1er dans l'optique d'une victoire. Il réalise un départ moyen en perdant 2 places. Il réussi à les récupérer ses 2 places perdues en doublant Smith et Dovisiozo au 1er et 2e tour. Hélas, Lorenzo et Marquez ont déjà creusé l'écart, et Rossi ne pu les suivre. Il termine pour la 3e fois consécutif en 3e position à 10,397s de Lorenzo.Il perd encore 9 points sur Lorenzo ce qui à pour conséquence de retrouver les deux pilotes Yamaha à égalité de points mais sur le classement, il y a avantage à Lorenzo qui détient plus de victoires que Rossi ( 5 contre 3 pour Rossi).

Classement après le Grand Prix moto de République tchèque 2015, 1er Lorenzo (5 victoires) : 211 points, 2e Rossi (3 victoires) : 211 points, 3e Marquez : 139 points.

Quinze jours plus tard au Grand Prix moto de Grande-Bretagne, Rossi s’attend à une course difficile, il a réalisé qu’un seul podium et il sait que Lorenzo y est très fort avec 3 victoires et une 2e place sur les 5 dernières courses. Durant le weekend end des essais libres, le rythme de course de Lorenzo est meilleur que celui de Rossi. Le Samedi, Rossi se classe en 4ème position, de très bons augures pour la course d’autant qu’il annonce de la pluie le lendemain. Dimanche matin, lors du Warm-up, Rossi effectue le meilleur temps de la session en 2.18,660 s reléguant sont plus proche Petrucci à plus de 6 dixièmes.

Dimanche après-midi, tous les pilotes optent pour le choix des pneus sec car la course est déclaré sèche mais il a commencé à pleuvoir lors du tour de chauffe et les pilotes ont décidé de rentrer au stand pour prendre la deuxième moto. Une nouvelle procédure de départ est alors mise en place. La course est à ce moment-là déclaré mouiller. Rossi prit un bon départ et gagne une place au 1er tour. Le tour suivant, il dépasse Marquez et Espargaro, puis dans le 2e secteur, il prend la 1er place en doublant Lorenzo. Lui et Marquez creusent rapidement l’écart et roule sur un autre rythme sur Lorenzo 3e à ce moment.

Dans le 12e tour de course, Marquez chute au premier virage en suivant de très près Rossi et abandonne donc certainement ses chances de titre. Rossi temporisa après avoir pris connaissance de la chute de Maequez et ne se méfie pas des Ducati derrière de Petrucci et Dovisiozo. L’étonnant Petrucci revient petit à petit sur Rossi jusqu’à avoir seulement 1,6s de retard à 3 tours de la fin qui réalise là sa plus belle performance en MotoGP. Heureusement, Rossi remit les gaz, et termina la course en 1er position et ainsi remporte sa 112e victoires et n’est plus qu’à 10 victoires d’égaler le grand Giacomo Agostini, il réalise par ailleurs son 12e podiums en 12 courses. Rossi déclara sur le retour de Petrucci « A ce moment-là, je m'attendais à avoir environ huit secondes d'avance mais en passant dans la ligne droite, j'ai vu que je n'en avais que quatre, puis trois au tour suivant ! Je me suis dit qu'il fallait que je recommence à attaquer. Mais je ne voulais pas faire de faute parce que ces points sont importants pour le championnat. Mon erreur, ça a été de me détendre pendant un tour parce que je pensais avoir une plus grande avance et que Petrucci n'attaquerait plus puisqu'il s'agissait de son premier podium. Mais en MotoGP, on ne peut jamais se détendre ! ». Son coéquipier et adversaire direct pour le titre Lorenzo se classe en 4e position.

Ainsi Rossi prend 12 points d’avance d’un coup à Lorenzo et reprend la tête du championnat.

Classement après Grand Prix moto de Grande-Bretagne 2015, 1er Rossi : 236 points, 2e Lorenzo : 224 points, 3e Marquez : 159 points.

2016 : Trois ans encore chez Yamaha[modifier | modifier le code]
A 37 ans, Valentino Rossi rempile pour une nouvelle saison de la catégorie reine. Yamaha annonce dès le premier grand prix du Qatar avoir signé jusqu'en 2018 pour 2 nouvelles saisons avec ce dernier.

Voila, ça vous va.....

et tout ça pour finir dans le bac a gravier mdrire

bartofer a écrit:Z'êtes trop marrant les garçons....

Valentino Rossi, né le 16 février 1979 à Urbino en Italie, est un pilote de vitesse moto.

Il suit son père Graziano Rossi, lui-même pilote en grands prix 250 et 500, et commence à courir en Italie dès son plus jeune âge.

Tiens, pour les nostalgiques, une photo de Graziano Rossi sur 250cc Morbidelli prise avant la chapelle au Mans en 1980

[PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 Grazia10

Terrible ta photo Jeepeeh [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 954982

Les bottes de paille en bord de piste, ça parrait invraisemblable aujourd'hui affraid

C'était une autre époque Wink

Motardman a écrit:

et tout ça pour finir dans le bac a gravier

Rhoo le con!!! mdrire

Bon je peux enfin venir sur ce post car je viens de regarder le GP [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 645289492

Marquez est vraiment sur une autre planète sur ce tracé, impressionnant [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 501434

Rossi au tapis... ça arrive même aux meilleurs Rolling Eyes

Et le pauvre Dovi qui se fait tacler une 2ème fois en 2 courses alors qu'il jouait le podium [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 260811

A noter le beau geste sportif de Pedrosa [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 989249

Très belle course des deux pilotes Suzuki qui finissent au pied du Podium [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 405041333

On s'en approche, on s'en approche... Laughing

Vivement le prochain Laughing

Pour ceux et celles comme moi qui n'ont pas d'abonnement a eurosport et qui ont loupé le GP, voila un lien :
https://www.youtube.com/watch?v=2yN07wuGi40

n3rgal a écrit:Pour ceux et celles comme moi qui n'ont pas d'abonnement a eurosport et qui ont loupé le GP, voila un lien :
https://www.youtube.com/watch?v=2yN07wuGi40

Cette vidéo est privée ..... Suspect

ah ben crotte, je l'ai maté ce matin et partagée ensuite..... scratch

Gribouille.85 a écrit:

n3rgal a écrit:Pour ceux et celles comme moi qui n'ont pas d'abonnement a eurosport et qui ont loupé le GP, voila un lien :
https://www.youtube.com/watch?v=2yN07wuGi40

Cette vidéo est privée .....

a partir de ton telephone ?

pour moi sur l ordi c est ok .

C'est bon ça remarche [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 954982

Ça m'avait mis vidéo privée aussi tout à l'heure Rolling Eyes

Gribouille.85 a écrit:

n3rgal a écrit:Pour ceux et celles comme moi qui n'ont pas d'abonnement a eurosport et qui ont loupé le GP, voila un lien :
https://www.youtube.com/watch?v=2yN07wuGi40

Cette vidéo est privée .....

Tu veux lequel je te l'envoi si tu veux ? [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 1964844428

Shadok a écrit:

Gribouille.85 a écrit:

n3rgal a écrit:Pour ceux et celles comme moi qui n'ont pas d'abonnement a eurosport et qui ont loupé le GP, voila un lien :
https://www.youtube.com/watch?v=2yN07wuGi40

Cette vidéo est privée .....

Tu veux lequel je te l'envoi si tu veux ?

la vidéo avec le lien ci-dessus.......(sur mon ordi elle reste toujours en privé)
Rolling Eyes

Gribouille.85 a écrit:

Shadok a écrit:

Gribouille.85 a écrit:

n3rgal a écrit:Pour ceux et celles comme moi qui n'ont pas d'abonnement a eurosport et qui ont loupé le GP, voila un lien :
https://www.youtube.com/watch?v=2yN07wuGi40

Cette vidéo est privée .....

Tu veux lequel je te l'envoi si tu veux ?

la vidéo avec le lien ci-dessus.......(sur mon ordi elle reste toujours en privé)

Ah bin oui, maintenant la vidéo est supprimée Rolling Eyes

Gribouille.85 a écrit:

Shadok a écrit:

Gribouille.85 a écrit:

n3rgal a écrit:Pour ceux et celles comme moi qui n'ont pas d'abonnement a eurosport et qui ont loupé le GP, voila un lien :
https://www.youtube.com/watch?v=2yN07wuGi40

Cette vidéo est privée .....

Tu veux lequel je te l'envoi si tu veux ?

la vidéo avec le lien ci-dessus.......(sur mon ordi elle reste toujours en privé)

Tu veux quelle catégorie les 3 ?

LORENZO part chez DUCATI, c'est officiel. Une bonne chose pour...... YAMAHA!!!! Very Happy

MOTOGP - C’est désormais officiel, Jorge Lorenzo et Yamaha ont décidé de mettre un terme à leur collaboration à la fin de la saison en cours. L'Espagnol va rejoindre Ducati pour les deux prochains exercices.

Le secret le moins bien gardé du paddock MotoGP vient d’être mis au grand jour. C’est désormais officiel, Jorge Lorenzo et Yamaha se séparent à la fin de la saison 2016.

Yamaha exprime sa gratitude envers Lorenzo, en particulier pour ses trois titres, ses 41 victoires et 99 podiums. Le coéquipier de Valentino Rossi au sein de l’équipe Yamaha pour les prochaines saisons sera annoncé prochainement. Jorge Lorenzo rejoint Ducati pour 2017 et 2018.

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Quelques instants plus tard, Ducati a annoncé l’arrivée du Majorquin pour la saison 2017 jusque fin 2018. Le fait que Lorenzo et Yamaha se séparent pour la fin de saison 2016 suppose qu’il pourra rouler au guidon de la Ducati dès le premier test hivernal à Valencia en novembre prochain.

[PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 89346

Bien la peine de dire partout jusqu'au à la reprise de la saison qu'il souhaite faire sa carrière chez Yam [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 26462

Surtout qui va t il replacer chez Ducat'

Banditboy & lologsx-r a écrit:Bien la peine de dire partout jusqu'au à la reprise de la saison qu'il souhaite faire sa carrière chez Yam
Surtout qui va t il replacer chez Ducat'

Très bonne question! [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 273622548

Je dirais Iannone malgré que ce soit un jeune talent... Rolling Eyes

je penserai plutot dovizioso. ca va faire du bien un gros changement comme ca [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 954982

Booyaka87 a écrit:LORENZO part chez DUCATI, c'est officiel. Une bonne chose pour...... YAMAHA!!!!

Une bonne chose ? t'a oublié son palmarès depuis qu'il est arrivé chez Yam [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 273622548

En tout cas, je suis persuadé qu'il fera de grandes choses chez les rouges !

Il va retrouver Gigi Dall'igna, avec qui il a gagné en 250, on a bien vu ce que ça a donné avec Zarco et Aki Ajo

hé oui c'est officiel [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 645289492

Lorenzo chez Ducat pour 2017 et 2018 à première vue c'est Dovi qui dégage si je ne me trompe pas [PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 1964844428

http://www.motorevue.com/rubriques/motogp/motogp-jorge-lorenzo-quitte-yamaha-ducati-fin-de-saison/1724338

http://www.moto-journal.fr/sport/grands-prix-lorenzo-quitte-yamaha-ducati/

http://www.sports.fr/auto-moto/moto/articles/yamaha-lorenzo-sur-ducati-en-2017-1497415/

http://www.motogp.com/fr/nouvelles/2016/04/18/lorenzo-quittera-yamaha-fin-2016/198705

[PISTE] MOTO GP 2016 - Page 7 Sans_t10

sponk a écrit:

Booyaka87 a écrit:LORENZO part chez DUCATI, c'est officiel. Une bonne chose pour...... YAMAHA!!!!

Une bonne chose ? t'a oublié son palmarès depuis qu'il est arrivé chez Yam

En tout cas, je suis persuadé qu'il fera de grandes choses chez les rouges !

Il va retrouver Gigi Dall'igna, avec qui il a gagné en 250, on a bien vu ce que ça a donné avec Zarco et Aki Ajo

Oui une bonne chose: l'ambiance entre lui et Rossi n'est pas du tout au beau fixe. Ça doit être horrible à gérer. Je pense que ça ne sera que bénéfique pour le team yam. Et puis je l'aime pas Lorenzo (même si c'est un excellent pilote). Laughing