Re: [LES SUJETS SERIEUX] Votre avis m'interesse !!

Sam 12 Nov 2011 - 18:36

600hornet ma premiere brele sa marche bien mais partie cycle pas terrible

Dim 13 Nov 2011 - 10:41

le gros défaut du 900 hornet, c'est sa fourche avant, c de la merde et ça tiens pas la route. si je me trompe pas c la même fourche que le 600.
pour avoir essayé le z1000 et le 900 hornet, il n'y a rien à dire niveau moteur, ça envoi du lourd, mais la tenu de route par rapport au Z est vraiment pas au niveau quand tu tape dedans (g acheté le Z lol).
si mes souvenirs sont bon je crois que le journaliste MAX de moto et motard c tué en essai d'un 900 hornet.....

si tu veux absolument le 900, il te faudra faire une petite modif de fourche (chgt ressort et liquide )

Dim 13 Nov 2011 - 10:58

Alex Street 44 a écrit:le VTR ou le VFR ne sont pas des sportive ! le 600 Hornet ne te convient pas ? il se fait plus rare depuis l’apparition de la Z et c'est une très bonne moto si tu prend pas celle d'un ouf !

Sinon tu a les vieux monster en 750 avec des carbu qui mette des coups de pied au cul ... par contre a voir sur la fiabilité !

Sinon 2,3 truc fun :
http://www.leboncoin.fr/motos/251691762.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/251655597.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/251343535.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/250301787.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/250260591.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/249958439.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/249772490.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/249405875.htm?ca=18_s

Le VTR pas une sportive????????? [LES SUJETS SERIEUX] Votre avis m'interesse !! - Page 2 957150

Ben merd' alors c'est quoi une sportive pour toi alors?
Meme le VFR, ce n'est pas une pure sportive, mais une sportive routière quand meme,

Dim 13 Nov 2011 - 12:20

Banditboy & lologsx-r a écrit:

Alex Street 44 a écrit:le VTR ou le VFR ne sont pas des sportive ! le 600 Hornet ne te convient pas ? il se fait plus rare depuis l’apparition de la Z et c'est une très bonne moto si tu prend pas celle d'un ouf !

Sinon tu a les vieux monster en 750 avec des carbu qui mette des coups de pied au cul ... par contre a voir sur la fiabilité !

Sinon 2,3 truc fun :
http://www.leboncoin.fr/motos/251691762.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/251655597.htm?ca=18_s
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http://www.leboncoin.fr/motos/249772490.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/249405875.htm?ca=18_s

Le VTR pas une sportive?????????
Ben merd' alors c'est quoi une sportive pour toi alors?
Meme le VFR, ce n'est pas une pure sportive, mais une sportive routière quand meme,

je confirme pour les dires de bandiboy
mon assurance considère le VFR comme une sportive et non comme une routière et je suis a la macif
oriente toi vers un roadster ou un sm si tu ne veux pas casqué pour ta prime d'assurance

http://www.leboncoin.fr/motos/253089851.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/238060851.htm?ca=18_s

Dim 13 Nov 2011 - 14:13

vevefr a écrit:

Banditboy & lologsx-r a écrit:

Alex Street 44 a écrit:le VTR ou le VFR ne sont pas des sportive ! le 600 Hornet ne te convient pas ? il se fait plus rare depuis l’apparition de la Z et c'est une très bonne moto si tu prend pas celle d'un ouf !

Sinon tu a les vieux monster en 750 avec des carbu qui mette des coups de pied au cul ... par contre a voir sur la fiabilité !

Sinon 2,3 truc fun :
http://www.leboncoin.fr/motos/251691762.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/251655597.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/251343535.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/250301787.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/250260591.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/249958439.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/249772490.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/249405875.htm?ca=18_s

Le VTR pas une sportive?????????
Ben merd' alors c'est quoi une sportive pour toi alors?
Meme le VFR, ce n'est pas une pure sportive, mais une sportive routière quand meme,

je confirme pour les dires de bandiboy
mon assurance considère le VFR comme une sportive et non comme une routière et je suis a la macif
oriente toi vers un roadster ou un sm si tu ne veux pas casqué pour ta prime d'assurance

http://www.leboncoin.fr/motos/253089851.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/238060851.htm?ca=18_s

C'est bien ce qu'il me semblait, j'en avait parler avec lykeen et il m'avait dit que sont vfr était considéré en sportive ...

Après voila je cherche une moto qui marche fort, mais si sa tien pas la route, je prefere pas tenter le diable ... donc vu ce qu'on me dit je vais peu etre mettre la 900 hornet de coter...

Dim 13 Nov 2011 - 14:54

Je n'ai jamais essayé de 900 hornet,
mais faut pas oubier que les magazines essaient en conditions extrèmes,
D'après ce que j'ai lu, c'est les suspention qui sont trop souples et pas spécialement règlables;
d'ou à l'attaque, le chassis ne suit pas, à l'attaque et sur mauvais revètement
mieux vaudra partir sur un modèle a partir de 2004, la fourche devient règlable
ca pourrait t'intéresser:
http://www.horneteam.com/index.php?page=12
http://moto.caradisiac.com/Honda-900-Hornet-jouet-dangereux

Dim 13 Nov 2011 - 15:25

Banditboy & lologsx-r a écrit:Je n'ai jamais essayé de 900 hornet,
mais faut pas oubier que les magazines essaient en conditions extrèmes,
D'après ce que j'ai lu, c'est les suspention qui sont trop souples et pas spécialement règlables;
d'ou à l'attaque, le chassis ne suit pas, à l'attaque et sur mauvais revètement
mieux vaudra partir sur un modèle a partir de 2004, la fourche devient règlable
ca pourrait t'intéresser:
http://www.horneteam.com/index.php?page=12
http://moto.caradisiac.com/Honda-900-Hornet-jouet-dangereux

merci, j'avais déja lu l'avis de moto.caradisiac ... le fait que cette moto a l'air vraiment simpas, mais c'est cette suspension avant qui me fait peur de plus en plus, n'ayant pas une grande experience ....

Dim 13 Nov 2011 - 18:35

assez violent quand meme le 900 hornet Wink

Dim 13 Nov 2011 - 19:37

perso un 600 serai peu etre mieu adapté , aprés un 500 gse , tu paiera moins d assurance entretien ca va , moins de surprise a l accélaration par rapport a un 900 dans les courbes .J avais eu un fazer 2002 bonne tenue de route , bien protégé du vent ,tu peu conduire aussi bien en mode tranquil ,quand mode bourrin , 95 cv , c 240 klm/h , j avais fait 25 000milles bornes aucun probleme , le moteur doit etre fiable je pense ? aprés chacun a eu une experience avec un 600 sur le forum
prend c elle ou tu a vraiment un coup coeur et non c elle que l on te dit de prendre , tu pourra toujours y apporté des modifications a la moto est la personnalisé a ton gout moto1

Dim 13 Nov 2011 - 19:45

Je ne connais pas très bien le 900 hornet, mais les essais n'en disait pas que du bien, comme l'indique banditboy.

+1 avec ZX10r, tu pourrais peut être te pencher sur le 600 hornet, pour en posséder un, vraiment un régal, son compromis moteur/chassis/ freinage est vraiment parfait.
Son point faible c'est le manque de couple (normal pour un 4 cylindres de 600cc!!) mais elle envoi assez en tapant dedans Wink

(le rapport poid / puissance est bon.

A toi de voir si tu recherche une moto plus coupleuse, c'est surement pour ca que tu t'ai penché sur le 900 hornet??

Bon courage dans ton choix Wink

Dim 13 Nov 2011 - 23:09

ouai je cherchais une moto avec du couple, c'est pour sa que dans ma tete je me disais un gros 4 pattes ( le 900 hornet) ou un bi-cylindre !!
Mais esthétiquement je trouve le hornet toujours assez beau, donc après a voir dans le choix ...

Je vais essayer de tester un 600 hornet pour bien me faire une idée .. c'est la meilleur solution je pense!

Lun 14 Nov 2011 - 10:13

ZX10R85 a écrit:perso un 600 serai peu etre mieu adapté , aprés un 500 gse , tu paiera moins d assurance entretien ca va , moins de surprise a l accélaration par rapport a un 900 dans les courbes .J avais eu un fazer 2002 bonne tenue de route , bien protégé du vent ,tu peu conduire aussi bien en mode tranquil ,quand mode bourrin , 95 cv , c 240 klm/h , j avais fait 25 000milles bornes aucun probleme , le moteur doit etre fiable je pense ? aprés chacun a eu une experience avec un 600 sur le forum
prend c elle ou tu a vraiment un coup coeur et non c elle que l on te dit de prendre , tu pourra toujours y apporté des modifications a la moto est la personnalisé a ton gout

[LES SUJETS SERIEUX] Votre avis m'interesse !! - Page 2 978946

Si le 900 te fais vraiment envie, vas y, quitte a changer l'huile de fourche ou les ressorts si vraiment ca ne le fait pas,
mais je me souviens que Stunter en a essayé un, il n'a pas trouvé de réels défauts si je me rappelle bien
Pis si tu ne la sens vraiment pas, ben tu la revends et tu prends autre chose Wink

Ca me fait penser au SV 1000,
qui avait le meme genre de réputation, un gros moteur avec une partie cycle d'un autre age, qui rendais la moto dangereuse,
du aux suspensions trop souples;
J'en ai eu un, c'est l'une des meilleures motos que j'ai eu, suffit de bien règler les suspension, et le plus souvent c'est le jour et la nuit

Lun 14 Nov 2011 - 19:28

Banditboy & lologsx-r a écrit:

ZX10R85 a écrit:perso un 600 serai peu etre mieu adapté , aprés un 500 gse , tu paiera moins d assurance entretien ca va , moins de surprise a l accélaration par rapport a un 900 dans les courbes .J avais eu un fazer 2002 bonne tenue de route , bien protégé du vent ,tu peu conduire aussi bien en mode tranquil ,quand mode bourrin , 95 cv , c 240 klm/h , j avais fait 25 000milles bornes aucun probleme , le moteur doit etre fiable je pense ? aprés chacun a eu une experience avec un 600 sur le forum
prend c elle ou tu a vraiment un coup coeur et non c elle que l on te dit de prendre , tu pourra toujours y apporté des modifications a la moto est la personnalisé a ton gout

Si le 900 te fais vraiment envie, vas y, quitte a changer l'huile de fourche ou les ressorts si vraiment ca ne le fait pas,
mais je me souviens que Stunter en a essayé un, il n'a pas trouvé de réels défauts si je me rappelle bien
Pis si tu ne la sens vraiment pas, ben tu la revends et tu prends autre chose

Ca me fait penser au SV 1000,
qui avait le meme genre de réputation, un gros moteur avec une partie cycle d'un autre age, qui rendais la moto dangereuse,
du aux suspensions trop souples;
J'en ai eu un, c'est l'une des meilleures motos que j'ai eu, suffit de bien règler les suspension, et le plus souvent c'est le jour et la nuit

Pour le SV 1000 j'en ai un actuellement, et niveau moteur il n'y a rien à redire, par contre au niveau du train avant j'ai aucune confiance. Après

je reviens sur mon histoire de revente. Si c'est pour avoir la moto que tu désires, mais qu'elle soit quasiment invendable et qu'elle te reste sur les

bras, ben je dit non merci sauf si tu veut la garder jusqu'au bout

Lun 14 Nov 2011 - 19:32

J'ai ma 600 hornet a vendre si defois sa interresse!!! Embarassed

Lun 14 Nov 2011 - 19:44

fire a écrit:

Banditboy & lologsx-r a écrit:

ZX10R85 a écrit:perso un 600 serai peu etre mieu adapté , aprés un 500 gse , tu paiera moins d assurance entretien ca va , moins de surprise a l accélaration par rapport a un 900 dans les courbes .J avais eu un fazer 2002 bonne tenue de route , bien protégé du vent ,tu peu conduire aussi bien en mode tranquil ,quand mode bourrin , 95 cv , c 240 klm/h , j avais fait 25 000milles bornes aucun probleme , le moteur doit etre fiable je pense ? aprés chacun a eu une experience avec un 600 sur le forum
prend c elle ou tu a vraiment un coup coeur et non c elle que l on te dit de prendre , tu pourra toujours y apporté des modifications a la moto est la personnalisé a ton gout

Si le 900 te fais vraiment envie, vas y, quitte a changer l'huile de fourche ou les ressorts si vraiment ca ne le fait pas,
mais je me souviens que Stunter en a essayé un, il n'a pas trouvé de réels défauts si je me rappelle bien
Pis si tu ne la sens vraiment pas, ben tu la revends et tu prends autre chose

Ca me fait penser au SV 1000,
qui avait le meme genre de réputation, un gros moteur avec une partie cycle d'un autre age, qui rendais la moto dangereuse,
du aux suspensions trop souples;
J'en ai eu un, c'est l'une des meilleures motos que j'ai eu, suffit de bien règler les suspension, et le plus souvent c'est le jour et la nuit

Pour le SV 1000 j'en ai un actuellement, et niveau moteur il n'y a rien à redire, par contre au niveau du train avant j'ai aucune confiance. Après

je reviens sur mon histoire de revente. Si c'est pour avoir la moto que tu désires, mais qu'elle soit quasiment invendable et qu'elle te reste sur les

bras, ben je dit non merci sauf si tu veut la garder jusqu'au bout

Kris à le même problème, c'est quand même étrange scratch

Lun 14 Nov 2011 - 20:04

Dje650 a écrit:

fire a écrit:

Banditboy & lologsx-r a écrit:

ZX10R85 a écrit:perso un 600 serai peu etre mieu adapté , aprés un 500 gse , tu paiera moins d assurance entretien ca va , moins de surprise a l accélaration par rapport a un 900 dans les courbes .J avais eu un fazer 2002 bonne tenue de route , bien protégé du vent ,tu peu conduire aussi bien en mode tranquil ,quand mode bourrin , 95 cv , c 240 klm/h , j avais fait 25 000milles bornes aucun probleme , le moteur doit etre fiable je pense ? aprés chacun a eu une experience avec un 600 sur le forum
prend c elle ou tu a vraiment un coup coeur et non c elle que l on te dit de prendre , tu pourra toujours y apporté des modifications a la moto est la personnalisé a ton gout

Si le 900 te fais vraiment envie, vas y, quitte a changer l'huile de fourche ou les ressorts si vraiment ca ne le fait pas,
mais je me souviens que Stunter en a essayé un, il n'a pas trouvé de réels défauts si je me rappelle bien
Pis si tu ne la sens vraiment pas, ben tu la revends et tu prends autre chose

Ca me fait penser au SV 1000,
qui avait le meme genre de réputation, un gros moteur avec une partie cycle d'un autre age, qui rendais la moto dangereuse,
du aux suspensions trop souples;
J'en ai eu un, c'est l'une des meilleures motos que j'ai eu, suffit de bien règler les suspension, et le plus souvent c'est le jour et la nuit

Pour le SV 1000 j'en ai un actuellement, et niveau moteur il n'y a rien à redire, par contre au niveau du train avant j'ai aucune confiance. Après

je reviens sur mon histoire de revente. Si c'est pour avoir la moto que tu désires, mais qu'elle soit quasiment invendable et qu'elle te reste sur les

bras, ben je dit non merci sauf si tu veut la garder jusqu'au bout

Kris à le même problème, c'est quand même étrange

On va éviter de pourrir le poste à Soryano, mais effectivement j'ai aucun feeling avec mon train avant. Il y a plein de réglage possible sur la fourche qui

améliorerait surement le train avant, mais je n'y connais rien. Et je suis sur que si j'attaque avec mon 1000 comme je le faisais avec mon sv 650, je me

fouterais au tas sans atteindre mes propres limites. Après quand on connais la moto on s'adapte, mais on a tendance à plus s'amuser avec le moteur que

prendre de l'angle, et c'est pas forcement mieux

Lun 14 Nov 2011 - 20:25

nan nan vous pourrissez pas bien au contraire, c'est ça que je cherche en faisant ce poste, j'ai pas énormément d'expérience, et tout conseil est bon a prendre ...

Après comment savoir si un 900 hornet est revendable ou pas ...

Plus j'y pense moin je sais ^^ c'est un comble lol

Après c'est pareil, regler la fourche avant pour que la moto soit plus stable, pourquoi pas mais je m'y connais pas des masses en reglage ...

Lun 14 Nov 2011 - 21:34

Pour moi, reste sur une moyenne cylindrée, je pense que ton frére s'amusait bien avec son Sv, pour un 4 pattes Dje a raison le Hornet est trés bien et cela te changera de ta Gse, tu as le Gsr aussi ( un peu plus cher..) et ton budget assurance te dira merci....

Mar 15 Nov 2011 - 1:00

fire a écrit:

Dje650 a écrit:

fire a écrit:

Banditboy & lologsx-r a écrit:

ZX10R85 a écrit:perso un 600 serai peu etre mieu adapté , aprés un 500 gse , tu paiera moins d assurance entretien ca va , moins de surprise a l accélaration par rapport a un 900 dans les courbes .J avais eu un fazer 2002 bonne tenue de route , bien protégé du vent ,tu peu conduire aussi bien en mode tranquil ,quand mode bourrin , 95 cv , c 240 klm/h , j avais fait 25 000milles bornes aucun probleme , le moteur doit etre fiable je pense ? aprés chacun a eu une experience avec un 600 sur le forum
prend c elle ou tu a vraiment un coup coeur et non c elle que l on te dit de prendre , tu pourra toujours y apporté des modifications a la moto est la personnalisé a ton gout

Si le 900 te fais vraiment envie, vas y, quitte a changer l'huile de fourche ou les ressorts si vraiment ca ne le fait pas,
mais je me souviens que Stunter en a essayé un, il n'a pas trouvé de réels défauts si je me rappelle bien
Pis si tu ne la sens vraiment pas, ben tu la revends et tu prends autre chose

Ca me fait penser au SV 1000,
qui avait le meme genre de réputation, un gros moteur avec une partie cycle d'un autre age, qui rendais la moto dangereuse,
du aux suspensions trop souples;
J'en ai eu un, c'est l'une des meilleures motos que j'ai eu, suffit de bien règler les suspension, et le plus souvent c'est le jour et la nuit

Pour le SV 1000 j'en ai un actuellement, et niveau moteur il n'y a rien à redire, par contre au niveau du train avant j'ai aucune confiance. Après

je reviens sur mon histoire de revente. Si c'est pour avoir la moto que tu désires, mais qu'elle soit quasiment invendable et qu'elle te reste sur les

bras, ben je dit non merci sauf si tu veut la garder jusqu'au bout

Kris à le même problème, c'est quand même étrange

On va éviter de pourrir le poste à Soryano, mais effectivement j'ai aucun feeling avec mon train avant. Il y a plein de réglage possible sur la fourche qui

améliorerait surement le train avant, mais je n'y connais rien. Et je suis sur que si j'attaque avec mon 1000 comme je le faisais avec mon sv 650, je me

fouterais au tas sans atteindre mes propres limites. Après quand on connais la moto on s'adapte, mais on a tendance à plus s'amuser avec le moteur que

prendre de l'angle, et c'est pas forcement mieux

Soryano a écrit:nan nan vous pourrissez pas bien au contraire, c'est ça que je cherche en faisant ce poste, j'ai pas énormément d'expérience, et tout conseil est bon a prendre ...

Après comment savoir si un 900 hornet est revendable ou pas ...

Plus j'y pense moin je sais ^^ c'est un comble lol

Après c'est pareil, regler la fourche avant pour que la moto soit plus stable, pourquoi pas mais je m'y connais pas des masses en reglage ...

Pour cette raison que j'ai fait règler le SV (comme le Z750 d'ailleur) par un pro (Pour ma part St Hialire Prépa) par rapport à mon poids;

Meme LoloGSX-R ('on fait à peu près le meme poids) prenait énormément de plaisir et anglait pas mal!

c'est un ensemble, fourche suspensions qu'il faut bien règler, la moto s'en retrouvra vite transformée

Mar 15 Nov 2011 - 19:24

[/quote]Pour cette raison que j'ai fait règler le SV (comme le Z750 d'ailleur) par un pro (Pour ma part St Hialire Prépa) par rapport à mon poids;

Meme LoloGSX-R ('on fait à peu près le meme poids) prenait énormément de plaisir et anglait pas mal!

c'est un ensemble, fourche suspensions qu'il faut bien règler, la moto s'en retrouvra vite transformée[/quote]

Sans vouloir faire de pub ou quoi que ce soit sa t'avais couter combien de régler ta fourche par le pro ??

Mar 15 Nov 2011 - 20:27

Que ce soit pour un 900 Hornet ou un 1000 SV, ou n'importe quelle autre modèle de moto, le reglage des supensions est super important.
Après il faut trouver quelqu'un de compétent pour le faire, et ça c'est plus rare...

Mar 15 Nov 2011 - 21:56

monsieur Oula est demandé....... [LES SUJETS SERIEUX] Votre avis m'interesse !! - Page 2 26462

Mar 15 Nov 2011 - 23:15

Soryano a écrit:

Pour cette raison que j'ai fait règler le SV (comme le Z750 d'ailleur) par un pro (Pour ma part St Hialire Prépa) par rapport à mon poids;

Meme LoloGSX-R ('on fait à peu près le meme poids) prenait énormément de plaisir et anglait pas mal!

c'est un ensemble, fourche suspensions qu'il faut bien règler, la moto s'en retrouvra vite transformée[/quote]

Sans vouloir faire de pub ou quoi que ce soit sa t'avais couter combien de régler ta fourche par le pro ??[/quote]Je ne m'en rappelle plus du tout,

ca fait déjà 2 ans!

mais t'en as pour pour cher, c'est vite fait;)

Mar 15 Nov 2011 - 23:24

ok ok, parce que j'imagine que bien réglé c'est le jour et la nuit Laughing

après faut prendre un modele après 2004 qui est réglable aparement

Mar 15 Nov 2011 - 23:51

pour l'avoir essayer je ne pense pas qu'il y ai que du ressort et de l'huile en cause , l'avant est vraiment trop leger pour la cavalerie , c'est plus une histoire de geometrie et d'une repartition des masse .

enfin c'est a acheter en connaissance de cause , ne pas envoyer a bloc sur route defoncer