[DELIRE] Aprilia Tuono V4 R APRC en 2011 avec 162 chevaux

[Man NiakPapier rose]

Avec le "succès de la RSV4 "en compétition ou sur la route avec les versions R ou Factory, on attandait le roadster. C'est chose faite avec la Tuono V4R de 162 chevaux avec le tout nouveau système APRC que dévoile Aprilia au salon EICMA de Milan
Pour 2011, la RSV4 fait des petits avec la RS4 125 et ce nouveau roadster Tuono V4R. Le V4 à 65° qui nous vient de la RSV4 est au coeur de ce châssis en aluminium de la Tuono V4 qui délivre ici une puissance de 162 chevaux. Cette Tuono V4 hérite aussi du système APRC de la RSV4 Factory APRC, dernière évolution Aprilia de sa RSV4 pour adapter pour la route la technologie utilisée en Superbike. La Tuono V4R est équipée du nouvel échappement 2 kilos plus léger que celui de la RSV4 R et de la dernière génération de Ride by Wire. Par rapport à la sportive, le couple maximal de 110Nm est obtenu 1000 tours plus bas. Côté design, on retrouve à l'arrière les traits de la RSV4. Ce qui change est la selle, les repose-pieds et le guidon pour une position différente ainsi que cette tête de fourche avec les entrées d'air. C'est depuis le guidon qu'on pourra gérer l'APRC (Aprilia Performance Ride Control), la seconde génération de contrôle dynamique électronique qui comprend sur la RSV4 le contrôle de traction sur 8 niveaux (ATC - Aprilia Traction Control), l'anti-cabrage (AWC - Aprilia Wheelie Control), l'assistance au démarrage (ALC - Aprilia Launch Control) et le shifter (AQS - Aprilia Quick Shift). Chacun peut régler ces paramètres comme il le souhaite selon ses performances ou les conditions de pilotage. Capteurs, gyroscopes et accéléromètres permettent à la machine de déterminer la réponse optimum à donner aux ordres du pilotes. Pour la partie cycle on notera le freinage Brembo avec deux disques flotttants de 320mm à l'avant et des étriers radiaux, des jantes en aluminium avec un nouveau dessin et 2 Kg plus légères que celles de la RSV4R, une fourche inversée Sachs de 43 mm, un amortisseur Sachs avec une bombonne séparée le tout réglable en précharge, compression et détente.






Quelques éléments téchniques : V4 à 65°, DOHC, 4 soupapes par cylindres, alésage course de 78x52.3mm, 999.6cm3, 162 chevaux à 11000tr/min, 110Nm à 9000tr/min, injection avec 3 modes différents (Piste, Sport ou Route), échappement 4-2-1 cataliseur Euro 4, embrayage anti dribble, système APRC, fourche Sachs inversée 43mm réglable en précharge compression et détente (course 120mm), amortisseur Sachs à bombonne séparée et biellettes réglable en précharge compression et détente, double disque flottant à l'avant de 320mm avec étrier radial, disque 220mm à l'arrière avec étrier flottant (av et ar Brembo), pneus 120/70ZR17 et 190/55ZR17 (ou 190/50ZR17 ou 200/55ZR17), hauteur de selle 840mm, angle de chasse 25°, 179kg et 17 litres d'essence.

[JulienPapier rose]

elle me plait bien celle la pourquoi pas

[MotardmanJoebar]

elle est superbe je kiff l'avant avec le guidon

[mrRSVPetit Motard]

ça change de l'ancienne version plutôt ratée à mon avis...
162 CV dans un roadster, ou ça va s'arrêter ???

[Pastrana199Petit Motard]

elle me plait bien celle la pourquoi pas

Julien vas succomber aux charmes d'une Européenne ???
Et pour avoir pu essayer le RSV4, le roadster ça va etre du tres bon je pense, le moteur est fantastique !!

[Tof85Pistard]

encore trop de carenage a mon gout

[InvitéInvité]

encore trop de carenage a mon gout

tif il prefere le topless

[Super Coin CoinPapier rose]

ça change de l'ancienne version plutôt ratée à mon avis...
162 CV dans un roadster, ou ça va s'arrêter ???

pour la modique somme de 20 000€

[Banditboy & lologsx-rKudacié]

Enfin un Tuono qui a de la gueule (j'accroche pas du tout les versions d'avant)
meme si comme Tof il y a encore trop de carénage;
z'auraient pu faire un effort sur l'avant plutot que de prendre l'optique du RSV et basta

[MotardmanJoebar]

ça change de l'ancienne version plutôt ratée à mon avis...
162 CV dans un roadster, ou ça va s'arrêter ???

pour la modique somme de 20 000€

c'est marrant comment elle est moin bien d'un coup

[mrRSVPetit Motard]

ça change de l'ancienne version plutôt ratée à mon avis...
162 CV dans un roadster, ou ça va s'arrêter ???

pour la modique somme de 20 000€

Mal au c** !!

[Man NiakPapier rose]

pour la modique somme de 20 000€

selon le repaire des motards ce serai plutot 14 000 € quand meme

[Super Coin CoinPapier rose]

pour la modique somme de 20 000€

selon le repaire des motards ce serai plutot 14 000 € quand meme

moi c'était selon motomag http://www.motomag.com/Nouveautes-Milan-2011-en-direct-du,9671.html

[Man NiakPapier rose]

trop chere de toutes facon

[Alex Street 44Lopette]

D’après les mags il serai à un prix relativement raisonnable !! Il serai entre 12 000 et 14 000€
Sinon c'est une tuerie !!

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