Re: [LES SUJETS SERIEUX] Prendre de l’angle, ou l’art de poser le genou

[Tof85Pistard]

on est tous pareil , moi c'est pour ma brel que ça me fait peur cb1000r de 2011

[InvitéInvité]

on est tous pareil , moi c'est pour ma brel que ça me fait peur cb1000r de 2011

j ai qu un petit 600 fazer de 2000 mais ca me ferais chier de le poser par terre j en est deja poser un il y a peu ( un fazer pas un genou je pose tout moi quand je pose )

[ANTON-1Kudacié]

on est tous pareil , moi c'est pour ma brel que ça me fait peur cb1000r de 2011

j ai qu un petit 600 fazer de 2000 mais ca me ferais chier de le poser par terre j en est deja poser un il y a peu ( un fazer pas un genou je pose tout moi quand je pose )

pareil

[thomas 17170Bleu]

sa peut être utile ces conseils a mettre en application :)

[patapanConduite]

l'article parlait principalement de la route plus que de la piste.
le PRINCIPAL sur piste...c'est le pneu !!! laisser les pneu route au garage sinon vous devrez passez votre journée à maitrisez votre adrénaline afin de devoir faire les lopettes à defaut de finir par terre
j'en ai fait les frais à ma 1er sortie, décrochage de l'arrière à la réaccel. les pneux route chauffent de trop et finissent par glisser la raison est là.
mettez au minimum du mixte

[Tof85Pistard]

moi ce sera du diablo super corsa sc2 pour le 8 mai

[doudoutoudouGrand Motard]

je pose souvent le genou....pour graisser ma chaine

[Yann XXJoebar]

moi pour
y a que sur un lit que je peux poser mes genouxx

[doudoutoudouGrand Motard]

moi pour
y a que sur un lit que je peux poser mes genouxx

aaaah YannXX toujours en forme :mdrrrr2:

[oula85Arsouilleur]

moi,je m'en fou,je l'es déja posé mon genoux


bon,ok,1 fois ,il y a pas eu que le genoux de poser

Pareil !!!!

bon par contre le gros avantage de la sportive sur route c'est que c'est rigide si tu dois éviter un tracteur je préfère que ce soit avec une sportive qu'un gros trail bien souple !!! après pour ce qui est de l'attaque si tu prend un gros roadster équipé comme une sportive genre Tuono ou Superduke il collera une pilule aux sportives car le centre de gravité est posé bien plus haut et les changements d'angles seront facilités.

@patapan: tu conseilles au minima les gommes mixtes sur piste , ben c'est bon les PR3 c'est du sport GT :mdrrrr2: :mdrrrr2: :mdrrrr2:

[Vraooooommmm!!!Lopette]

moi,je m'en fou,je l'es déja posé mon genoux


bon,ok,1 fois ,il y a pas eu que le genoux de poser

Pareil !!!!

bon par contre le gros avantage de la sportive sur route c'est que c'est rigide si tu dois éviter un tracteur je préfère que ce soit avec une sportive qu'un gros trail bien souple !!! après pour ce qui est de l'attaque si tu prend un gros roadster équipé comme une sportive genre Tuono ou Superduke il collera une pilule aux sportives car le centre de gravité est posé bien plus haut et les changements d'angles seront facilités.

@patapan: tu conseilles au minima les gommes mixtes sur piste , ben c'est bon les PR3 c'est du sport GT :mdrrrr2: :mdrrrr2: :mdrrrr2:

C'est pas plutôt le centre de gravité plus bas et les masses légères non suspendues qui permettent plus de facilités ???

[oula85Arsouilleur]

moi,je m'en fou,je l'es déja posé mon genoux


bon,ok,1 fois ,il y a pas eu que le genoux de poser

Pareil !!!!

bon par contre le gros avantage de la sportive sur route c'est que c'est rigide si tu dois éviter un tracteur je préfère que ce soit avec une sportive qu'un gros trail bien souple !!! après pour ce qui est de l'attaque si tu prend un gros roadster équipé comme une sportive genre Tuono ou Superduke il collera une pilule aux sportives car le centre de gravité est posé bien plus haut et les changements d'angles seront facilités.

@patapan: tu conseilles au minima les gommes mixtes sur piste , ben c'est bon les PR3 c'est du sport GT :mdrrrr2: :mdrrrr2: :mdrrrr2:

C'est pas plutôt le centre de gravité plus bas et les masses légères non suspendues qui permettent plus de facilités ???

[MotardmanJoebar]

moi,je m'en fou,je l'es déja posé mon genoux


bon,ok,1 fois ,il y a pas eu que le genoux de poser

Pareil !!!!

bon par contre le gros avantage de la sportive sur route c'est que c'est rigide si tu dois éviter un tracteur je préfère que ce soit avec une sportive qu'un gros trail bien souple !!! après pour ce qui est de l'attaque si tu prend un gros roadster équipé comme une sportive genre Tuono ou Superduke il collera une pilule aux sportives car le centre de gravité est posé bien plus haut et les changements d'angles seront facilités.

@patapan: tu conseilles au minima les gommes mixtes sur piste , ben c'est bon les PR3 c'est du sport GT :mdrrrr2: :mdrrrr2: :mdrrrr2:

C'est pas plutôt le centre de gravité plus bas et les masses légères non suspendues qui permettent plus de facilités ???

faut toujours faire les comparaisons avec le must de la sportive
en tout cas j'ai pu constaté ça a la dernière balade 5 kilométrés d'enchainement rapide et serré j'ai suivi mais j'ai galéré face au raodster bien plus agile

[InvitéInvité]

prend toi une tdr tu te poseras plus de question

[oula85Arsouilleur]

moi,je m'en fou,je l'es déja posé mon genoux


bon,ok,1 fois ,il y a pas eu que le genoux de poser

Pareil !!!!

bon par contre le gros avantage de la sportive sur route c'est que c'est rigide si tu dois éviter un tracteur je préfère que ce soit avec une sportive qu'un gros trail bien souple !!! après pour ce qui est de l'attaque si tu prend un gros roadster équipé comme une sportive genre Tuono ou Superduke il collera une pilule aux sportives car le centre de gravité est posé bien plus haut et les changements d'angles seront facilités.

@patapan: tu conseilles au minima les gommes mixtes sur piste , ben c'est bon les PR3 c'est du sport GT :mdrrrr2: :mdrrrr2: :mdrrrr2:

C'est pas plutôt le centre de gravité plus bas et les masses légères non suspendues qui permettent plus de facilités ???

faut toujours faire les comparaisons avec le must de la sportive
en tout cas j'ai pu constaté ça a la dernière balade 5 kilométrés d'enchainement rapide et serré j'ai suivi mais j'ai galéré face au raodster bien plus agile

voila tu as tout résumé !!! par contre tu fais la même en moins sinueux tu vas passer comme un tgv quand le roadster va commencer à louvoyer !!!

[Tof85Pistard]

cb1000r powwaaaaa

[JulienPapier rose]

cb1000r powwaaaaa

non c'est le z qui etait devant

[juju_mostroPassage du Permis]

[quote="oula85"]

Pareil !!!!

bon par contre le gros avantage de la sportive sur route c'est que c'est rigide si tu dois éviter un tracteur je préfère que ce soit avec une sportive qu'un gros trail bien souple !!! après pour ce qui est de l'attaque si tu prend un gros roadster équipé comme une sportive genre Tuono ou Superduke il collera une pilule aux sportives car le centre de gravité est posé bien plus haut et les changements d'angles seront facilités.

@patapan: tu conseilles au minima les gommes mixtes sur piste , ben c'est bon les PR3 c'est du sport GT :mdrrrr2: :mdrrrr2: :mdrrrr2:

C'est pas plutôt le centre de gravité plus bas et les masses légères non suspendues qui permettent plus de facilités ???

faut toujours faire les comparaisons avec le must de la sportive
en tout cas j'ai pu constaté ça a la dernière balade 5 kilométrés d'enchainement rapide et serré j'ai suivi mais j'ai galéré face au raodster bien plus agile

viens essayer ma ducat' tu va voir si c'est agile avec les barcos sur les pif paf... pas besoin de faire de muscu!
mais suis bien d'accord centre de gravité bien plus bas, donc moin agile!

[oula85Arsouilleur]

[quote="juju_mostro"]

C'est pas plutôt le centre de gravité plus bas et les masses légères non suspendues qui permettent plus de facilités ???

faut toujours faire les comparaisons avec le must de la sportive
en tout cas j'ai pu constaté ça a la dernière balade 5 kilométrés d'enchainement rapide et serré j'ai suivi mais j'ai galéré face au raodster bien plus agile

viens essayer ma ducat' tu va voir si c'est agile avec les barcos sur les pif paf... pas besoin de faire de muscu!
mais suis bien d'accord centre de gravité bien plus bas, donc moin agile!

moi je veux bien essayer mais je te préviens j'aime pas pousser

[juju_mostroPassage du Permis]

[quote="oula85"]

faut toujours faire les comparaisons avec le must de la sportive
en tout cas j'ai pu constaté ça a la dernière balade 5 kilométrés d'enchainement rapide et serré j'ai suivi mais j'ai galéré face au raodster bien plus agile

viens essayer ma ducat' tu va voir si c'est agile avec les barcos sur les pif paf... pas besoin de faire de muscu!
mais suis bien d'accord centre de gravité bien plus bas, donc moin agile!

moi je veux bien essayer mais je te préviens j'aime pas pousser

ca tombe bien y a plein de japonais pret a pousser derriere! t'as juste a monter dessus

[thomas 17170Bleu]

Les japonais ils suivent, pour sa qu'ils sont derrière, pas envi d'être bloquer par les italiens

sinon j'approuve les dires, ma brèle de moto école je l' emmène comme je peut, dans les petit serré je suit pas trop mal, mais les courbes rapides c'est horrible, trajectoire imprécises, aucune stabilité etc. Bon aussi c'est pas une moto typé arsouille que j'ai sa doit aller mieux sur un cb1000r je pense

[oula85Arsouilleur]

après faut relativiser une ER6 de moto école c'est une arme même sur portion rapide

[FlavPilote]

Une ER6 oui...

[thomas 17170Bleu]

L' er6 est déjà plus typé sport que ma cbf :)
Après je suis persuadé qu'un changement ou déjà bon réglage des suspension la rendrait bien plus stable, j'y est déjà touché un peut, c'est mieux, mais j'y connais rien au réglage
mais c'est sur que sur les routes de mervent un roadster met la pige à la sportive, et le trail la met au deux

[doudoutoudouGrand Motard]

ça c'est de la discussion de motards !

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