pas assez cher mon fils...

[alf85Papier rose]

y a pas y savent faire des beaux jouets quand meme chez bimota...

[alf85Papier rose]

la meme mais sur un autre site en plus grand et sans la pub

[InvitéInvité]

ca c est beau un vieux bloc remi au gout du jour avec une parti cycles comme ca je signe tout de suite...

TROP MAGIQUE

[SupermotardPassage du Permis]

Je c'est pas si c'est une nouveauté 2010, mais voila un projet ktm bien sympatique!

[MaverickPassage du Permis]

SUPERBE, et équipée pour le stunt en plus

[SupermotardPassage du Permis]

SUPERBE, et équipée pour le stunt en plus

C'est tout précisément le but de cet moto!

[MotardmanJoebar]

SUPERBE, et équipée pour le stunt en plus

C'est tout précisément le but de cet moto!

elle est superbe je suis amoureux

[InvitéInvité]

la meme mais sur un autre site en plus grand et sans la pub

z'aime bôcoup

et la KTM aussi

[stunter_85Petit Motard]

SUPERBE, et équipée pour le stunt en plus

C'est tout précisément le but de cet moto!

elle est superbe je suis amoureux

Moi j'ai le kiki tout dur

[InvitéInvité]

SUPERBE, et équipée pour le stunt en plus

C'est tout précisément le but de cet moto!

elle est superbe je suis amoureux

Moi j'ai le kiki tout dur

Juste pour une mobylette, je suis déçue
Elle est jolie c'est vrai !!

[MotardmanJoebar]

SUPERBE, et équipée pour le stunt en plus

C'est tout précisément le but de cet moto!

elle est superbe je suis amoureux

Moi j'ai le kiki tout dur

Juste pour une mobylette, je suis déçue
Elle est jolie c'est vrai !!

mobylette ont parle de moto la

[NastyrPapier rose]

SUPERBE, et équipée pour le stunt en plus

C'est tout précisément le but de cet moto!

elle est superbe je suis amoureux

Moi j'ai le kiki tout dur

Juste pour une mobylette, je suis déçue
Elle est jolie c'est vrai !!

mobylette ont parle de moto la

C'est une mobylette, ça reste une 125 4 temps (bon 90 kilos et 15cv, c'est assez pour lever )

Enfin c'est le projet KTM pour 2011, d'abord la 125, puis le gros cube

[MotardmanJoebar]

SUPERBE, et équipée pour le stunt en plus

C'est tout précisément le but de cet moto!

elle est superbe je suis amoureux

Moi j'ai le kiki tout dur

Juste pour une mobylette, je suis déçue
Elle est jolie c'est vrai !!

mobylette ont parle de moto la

C'est une mobylette, ça reste une 125 4 temps (bon 90 kilos et 15cv, c'est assez pour lever )

Enfin c'est le projet KTM pour 2011, d'abord la 125, puis le gros cube

ouais n'enpeche que une 125 ca reste une moto en quand meme

[SupermotardPassage du Permis]

SUPERBE, et équipée pour le stunt en plus

C'est tout précisément le but de cet moto!

elle est superbe je suis amoureux

Moi j'ai le kiki tout dur

Juste pour une mobylette, je suis déçue
Elle est jolie c'est vrai !!

mobylette ont parle de moto la

C'est une mobylette, ça reste une 125 4 temps (bon 90 kilos et 15cv, c'est assez pour lever )

Enfin c'est le projet KTM pour 2011, d'abord la 125, puis le gros cube

ouais n'enpeche que une 125 ca reste une moto en quand meme

Excuse moi Nastyr, mais celle la c'est une 690! Elle est sur la base de la nouvelle 690 SMR il me semble, et c'est une 654 cm3 pour je pense 140 kg!

[juju_mostroPassage du Permis]

en meme temps t'as vu le boudin arriere!!! ca fait gros pour une 125 !!
en tout cas jolie réalisation de KTM!
la bimota est terrible!! j'adore!! :applau:

[Tof85Pistard]

Je c'est pas si c'est une nouveauté 2010, mais voila un projet ktm bien sympatique!

alors la je kif serieux , faux me la faire en 690 bicylindre de 85 ou 90 cv avec po lus de 150 kilos , la on tien l'outils pour pourrir n'importe quel brele dans les virolos de bournezeau :lol!:

[MaverickPassage du Permis]

DUCATI 1198 R CORSE : 38500 euros


DUCATI 1198 S CORSE : 24990 euros


DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP : 13990 euros (pas cher :lol!: )

[alf85Papier rose]

[MotardmanJoebar]

sympa j'aime bien aussi

[Alex Street 44Lopette]

Un roadster de Ouf mais j'adore !! Maintenant à voir ce qu'ils vont faire du moteur de la sportive ! Vont-il le laissé brut ou le revoir ?

[BrissousPoireau]

L'Aprilia SHIVER 2010 sort en Mai je suis love

[Alex Street 44Lopette]

Pas mal celle la Tu me la fait essayé ?

[Man NiakPapier rose]

La BMW S1000RR a bouleversé l'image que l'on se faisait des motos allemandes. Alors qu'elle commence à engranger des succès remarqués en concessions et en compétition, on apprend qu'une 600 cm3 serait déjà dans les starting-blocks. La S600RR serait lancée sur piste en 2011 et en série en 2012... voire en Moto2 en fonction de l'évolution des règlements. Ca bouge chez BMW !
M.a.j. : 19-05-2010



Intro



Malgré un démenti officiel de la marque à l'hélice, BMW préparerait bel et bien une sportive de cylindrée 600 cm3, ou avoisinante. Surfant sur le succès dynamique (voir notre dernier comparatif hypersport 1000 cm3) et commercial retentissant de sa nouvelle Superbike de série (les S 1000 RR commandées ce jour seront livrées vers la mi-juillet), BMW ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. Lors de la présentation presse de la S 1000 RR, à la question posée : "Et la 600 cm3, c'est pour quand ?", les responsables de la marque avaient répondu "pas pour le moment, les fortes cylindrées marquent plus les esprits et réalisent plus de ventes dans le monde". Néanmoins, la petite soeur de la 1000 tournerait déjà. Selon le réseau de vente BMW, elle a démarré son cycle de développement un an après celui de la 1000 cm3, on peut donc s'attendre à ce qu'elle arrive sur le marché avec le même décalage.
Côté technique, cette S 600 RR (nom à confirmer) se calquerait sur la S 1000 RR avec notamment un quatre-cylindres en ligne bardé d'électronique. Pour ce qui concerne le monobras avant aperçu sur une photo volée d'un proto il y a 2 ans, les choix observés sur la S1000RR répondent d'eux-mêmes à la question. Rien de tel que d'adopter des solutions proches de celles des concurrents lorsque l'on veut limiter les coûts et leur subtiliser des clients... La S600RR serait donc dotée d'une "bonne vieille" fourche inversée et de technologie "classique", aux antipodes de ce que l'on connait sur les series R et K.


La BMW S600RR (ou S6RR) en concessions en 2012...


Nous avons appris que des pilotes du mondial Superstock auraient déjà été approchés pour effectuer des tests au guidon de la nouvelle bombe BMW en fin de saison 2010. Comme pour la S 1000 RR, BMW se donne une année pour tester des S 6 RR en compétition nationale (Allemagne, Espagne, Angleterre, France) avant sa commercialisation, prévue donc pour 2012.
Que doit on attendre de cette 600 Supersport côté chiffres : 130 chevaux en version libre, voire bien plus avec l'admission d'air forcée ? Et quel poids ? 180 kg tous pleins faits ? Et quel prix ? 13 000 € avec l'ABS ainsi que le premier antipatinage conçu pour une moyenne cylindrée sportive ? À voir, mais derrière ce jeu de piste, il faut savoir lire "entre les vibreurs". BMW est sans aucun doute très attentif aux évolutions des règlements sportifs dans chaque catégorie, et à l'évolution des catégories elles-mêmes. Notamment, on sait que la cylindrée des MotoGP - 800 cm3 actuellement - va rapidement remonter à 1 000 cm3, peut-être même dès 2011 avec un jeu d'équivalence. La rumeur n'a fait qu'enfler ces derniers temps sur le fait qu'un des artisans du Moto2 serait en collaboration avec BMW pour fabriquer une 1 000 cm3 utilisant un moteur de S 1000 RR afin de réaliser une "Moto1".
... et en Moto2 ?


Serait-ce alors la fin programmée des Moto GP, qui coûtent, elles, une fortune en développement ? Le championnat Moto1 succéderait alors au championnat MotoGP aux côtés du Moto2, homogénéisant ainsi le plateau... et taillant alors en pièce la légitimité des championnats Superbike et Supersport. De même, on évoque la possibilité d'ouvrir le championnat Moto2 à différents motoristes, contre un seul pour le moment (Honda). Dans ce cas, il paraît évident que l'engagement de moteurs 600 cm3 serait une formidable rampe commerciale pour BMW qui ne possède à ce jour, aucune image ni légitimité dans cette catégorie. Après Triumph et sa 675 trois cylindres (en attendant la future MV Agusta F3 ?), voilà donc une nouvelle attaque dés plus sérieuses contre la forteresse japonaise. Mais de là à ce qu'une BMW gagne un championnat, il reste sans aucun doute encore un peu d'eau à couler sous les ponts...
Par Christophe Le Mao, photomontage Christian Papazoglakis
Moto station.com

[Vraooooommmm!!!Lopette]

Particulièrement satisfait du succès que rencontre sa RSV4 en WSBK avec
notamment le doublé de son pilote vedette à Portimao et à Monza, Aprilia
vient de proposer une version «racing replica» de son
hypersport. Proposée à 50000 € cette «Biaggi Replica»
revendique 200 ch pour 175 kg à sec. Une belle bête à réserver pour une
utilisation sur circuit car pour plus d'exclusivité celle-ci n'est pas
homologuée pour la route.

La partie cycle, confiée à des
éléments Öhlins, devrait y faire merveille, grâce aussi aux freins
Brembo monobloc ou aux jantes Marchesini ultra légères. Deux décorations
sont disponibles : Alitalia 2010 ou noir Aprilia racing

[Vraooooommmm!!!Lopette]

23 390€ ! C’est donc ce tarif qu’il vous faudra débourser
pour vous offrir la nouvelle hypersport née du côté de Rimini.
A peine plus chère qu’une Ducati 1198 S, dont elle reprend le moteur,
cette Bimota vous permettra de vous démarquer aux terrasses de café.
Dernier avantage de cette DB8 par rapport à sa devancière DB7, elle vous
permettra d’emporter, ô pas trop loin, madame.
Comme on vous le disait, elle reprend le bloc d’origine Ducati de 170
chevaux à 9750 tours par minute.

Le bloc est monté dans un cadre tubulaire treillis-hybride propre à Bimota, conférant à la
moto rigidité et précision. Les roues de 17 pouces sont forgées en
aluminium et fabriquées directement par Bimota dont le design et le
développement sont réalisés par les ingénieurs de l’usine.
D’autres éléments comme la fourche, l’amortisseur et les freins sont
des équipements racing haut de gamme dédiés à la performance, ni plus ni
moins. AU final, la Bimota n’accuse que 171 kg sur la balance, de quoi
vous assurer une maniabilité de premier choix.
Puissance max : 170ch à 9750 tours/min.
Moteur bi-cylindre en L à 90°
4 soupapes par cylindre
Distribution desmodromique
Refroidissement liquide
Berceau de cadre arrière en acier
Empattement 1435mm

Réservoir : 16 litres
Poids à sec : 171 kilos
Hauteur de selle : 800mm
Coloris unique : Blanc/gris

[Contenu sponsorisé]