Re: [LES SUJETS SERIEUX]Changement de moto ?

[InvitéInvité]

deja un interresser pour ma moto

super

[InvitéInvité]

[quote="alex en 125"]

faut faire la mecanique sois meme ces tous et tu parle de quel pignon interne

Le soucis de cette bécane est que celle qui sont présentent sur le marché n'ont pas assez de bornes pour avoir une idée réelle de la fiabilité de ce bloc et sur ses points faibles...

il faut quand meme s'avoir un truc hyosung ne sont pas connu mais il fabrique des moteur pour suzuki

[Le Chouan 85800Passage du Permis]

Je sais ça...
Mais apparemment aucun bloc suzuki ne correspond au bloc hyosung, donc c'est de la création maison...
Et entre fabriquer et créer un moteur il y a un monde...

[InvitéInvité]

justement il creer et améliore il suffit de voire le 650 sv il aime etre debout non il dejauge le 650 hyos lui dejauge pas il on corriger le probleme

[Le Chouan 85800Passage du Permis]

sur les dernier sv le problème est apparemment résolu (même si j'irais pas jouer...)
Le 650 hyosung a une périodicité d'entretien de porc par rapport au sv, le moteur n'est pas agréable et je ne parle pas du chassis....

[InvitéInvité]

mes amis qui on des 650 trouve le chassis bien

[Le Chouan 85800Passage du Permis]

Vu sur un autre forum:

Salut à tous,
Je viens de voir un article Moto Mag. Un comparatif entre er6, sv650 et comet 650... Toutes en versions N.
Quelqu’un d’entre vous a déjà lu cet article ?
Et bien la comet elle prend cher dans cet essai !!!
Ils la traitent de moto rustique qui est loin d’égaler les performances de ses concurrentes.
Je cite : « A quelle type de programme cette Hyosung est elle donc vouée. Cette question, je me la suis posée maintes fois en tentant de suivre mes petits camarades dans les enchaînements viroleux. Direction imprécise, trajectoire parfois aléatoires, j’ai du souvent me cracher dans les mains pour rester au contact. Et jouer un peut trop souvent avec les 6 rapports de la boite. »
De plus ils annoncent un réglage du jeu aux soupapes tous les 5000km !!! Étonnant !!!
Ou encore, je cite en parlant du moteur : " Conçu par des ingénieurs débauchés chez les constructeurs japonais, le v-twin de la Hyosung n’affiche pas le brio du bicylindre Suzuki. Il se montre également moins performant en reprises."
La comet finit dernière du comparatif et de loin.
Comet 12/20
SV 16/20
ER6 18/20

Le soucis de la comet c'est aussi qu'elle fait bien 26kg de plus que le SV (165kg contre 191kg)

[Yann XXJoebar]

pas très valorisant tout ça

[InvitéInvité]

cela reste des comparatif de mag la sima a pas les moyen de valoriser ces moto

[Le Chouan 85800Passage du Permis]

Tu sais une bonne moto même d'une marque exotique se vend si elle est vraiment bonne, regarde par exemple gasgas il y en a pleeeeeein en enduro!!

[NanouePlateau]

[quote="nicolas85710"]

faut faire la mecanique sois meme ces tous et tu parle de quel pignon interne

Le soucis de cette bécane est que celle qui sont présentent sur le marché n'ont pas assez de bornes pour avoir une idée réelle de la fiabilité de ce bloc et sur ses points faibles...

il faut quand meme s'avoir un truc hyosung ne sont pas connu mais il fabrique des moteur pour suzuki

Pour info, Hyosung ne fabrique plus de moteur Suzuki depuis 1987

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